如今國內的新能源車市場展現出了驚人的發展速度，2020年全國新能源車總銷量136。7萬，到2021年這個數字達到了驚人的352。1萬，增長1。6倍。行業專家預測，2022年，銷量有望突破500萬，毫無疑問，新能源車已成為各大車企紛紛重磅佈局的領域。
在這片市場上，熱度最高的當屬造車新勢力，作為最早將車型量產的新勢力品牌，“蔚小理”成功地站穩了新勢力領軍人的地位，在過去的幾年裡面，市場呈現出三足鼎立的格局。
伴隨著市場發展，“蔚小理”領頭的格局在一點點被打破、重組，零跑、哪吒的異軍突起，在單月銷量中開始發力，超越了理想、蔚來，而邁入造車新勢力行列的埃安更是直接顛覆了造車新勢力的格局，以55086輛的成績成功摘下造車新勢力的冠軍寶座。
什麼是造車新勢力？
“新勢力”概念由來已久，作為鼻祖的特斯拉在全球範圍內引起了轟動，將汽車從出行工具變成了年輕人的潮品，隨著“蔚小理”的出現，國內也正式開啟了造車新勢力時代。
那麼造車新勢力到底“新”在哪兒？
相較於傳統車企來說，新勢力們沒有太多包袱，不管是從外觀設計還是營銷方式，擯棄了傳統車企的條條框框和固化思維，帶來了更高維度的造車理念和用車思維。如同他們年輕的基因一樣，敢於突破創新。造車新勢力已然成為汽車行業年輕、未來、科技的新標籤，滿足了年輕人對科技，潮流，個性的追求。
埃安為什麼被認為是造車新勢力？
進入2022年，伴隨著埃安混改的到來，在諸多的行業專家眼中，埃安已邁入造車新勢力的行列，因為從本質上來說，混改後的埃安身上有著很清晰的造車新勢力特徵。
年輕，不受傳統思維的束縛，從誕生之初，埃安就將自己定義為一家創新科技型企業，以網際網路思維開啟造車之路，成了國內最沒有“國企”特色的車企；首創科技人員跨企持股，引入深耕汽車、持續成功的創業者團隊，保持企業創新活力。
擁抱未來，深耕技術，在諸多領域埃安都取得了行業領先的成就。
埃安是國內首家提出電動平臺化的企業，並耗資30億打造純電專屬平臺GEP 2。0；擁有全球首發車雲一體化集中計算電子電氣架構——廣汽星靈架構以及行業領先的智駕輔助量產技術，據可靠訊息，今年埃安將量產全球首款L4級別自動駕駛輔助車型，值得期待。
在使用者生態領域，埃安首創直營+經銷，線上+線下共舉的模式，不僅體驗店入駐大型商場，還首創了一站式汽車前沿科技空間，這已成為年輕潮人的網紅打卡點。埃安將“25hours”理念融入其中，全方位服務每一位使用者。
在個性化層面，埃安擁有全球首個可實現大規模定製化生產的智慧工廠，車主們可以深度參與汽車設計製造，享受個性化體驗，打造專屬座駕。
不論是企業文化、科研技術，還是使用者體驗，混改後的埃安完全符合“新”的定義。
埃安登頂，實力領跑新勢力陣營
作為“空降”造車新勢力的品牌，埃安在3月份已創下了造車新勢力單月銷量2萬的新高度，在4月份更是成為唯一月銷破萬的新勢力品牌。
作為高階智慧電動車品牌，在技術領域，埃安是國內唯一在EV、ICV領域都具備領先技術創新能力的新能源車企，三大原創電池核心科技+ICV裝備率高達50%，同時也是國內最早實現量產續航1000公里的企業。埃安推出了彈匣電池，樹立了三元鋰電池在針刺測試中不起火的安全新標準。
隨著ADiGO 4。0智駕互聯生態系統的到來，更強大的智慧領航輔助系統（NDA）擁有更安全的智慧領航、更聰明的智慧變道、成功率高的智慧上下匝道及高速互通、智慧禮讓，並且可以實現超視距召喚泊車，目前已全面覆蓋旗下車型。
除了技術的領先，埃安是目前新造車勢力中產品線最為完善的一個，從年輕線路到高階市場都有輻射。首款5G車型AION Y，星空戰艦純電轎跑AION S Plus，充電5分鐘續航200公里的AION V Plus，更有1008公里超長續航的AION LX Plus高階車型，其主銷車型深度挖掘擁有市場50%消費主力的10-25萬價格區間市場，這也是埃安聰明的地方，更大的市場意味著更大的機會。
背靠國企的背景，埃安的混改模式讓其擁有了造車新勢力思維，同時兼具廣汽深厚的供應鏈體系，在製造端，沿襲豐田、本田的精益製造標準，為品質加碼。
用技術的優勢搭配符合市場需求的產品，加持創新思維與國資背景的雙重優勢，讓埃安站在了造車新勢力C位，成為埃安領跑造車新勢力的核心競爭力。
總結
在競爭如此激烈的中國車市，各路新勢力更是多如牛毛，為啥一番激烈競爭和洗牌之後，埃安能夠脫穎而出？甚至還成為了新勢力新格局中的領頭羊。透過上面的綜合分析不難發現，成功背後有著自己與眾不同的差異化優勢點。說白了，別人有的埃安有，別人沒有的優勢埃安還有。可見埃安這兩年的強勢崛起， 打破“蔚小理”格局，重塑“埃小蔚”格局，這一切並不是偶然，而是真正的“厚積薄發”，現在的成績對於廣汽埃安來說僅僅是開始，未來它只會不斷重新整理自己的銷量成績，創下新的巔峰。
