現在人們的生活水平都提高了，家家必備的交通工具則是汽車，隨著汽車的增多，我們的環境也發生著改變，所以國家出臺了比國五更為嚴格的國六政策，隨著國六政策的實施，很多車企都為自己旗下的車型搭載了顆粒捕捉器，那顆粒捕捉器是什麼？顆粒捕捉器有什麼作用呢？下面讓我們一起來看看。
顆粒捕捉器淨化尾氣的原理
顆粒捕捉器淨化尾氣的原理如下。從排氣歧管一側流進入口的尾氣在透過整流板之後，會進入氧化催化劑的孔中。此時溫度約為300℃。在這裡透過鉑的氧化力，將尾氣中的碳化氫（HC）轉變為水（H2O）和二氧化碳（CO2），一氧化碳（CO）轉變為二氧化碳。並且還將氮氧化物（NOx）中的大部分一氧化氮（NO）氧轉化為二氧化氮（NO2）。不過，尾氣中所含顆粒物的主要成分碳（C）在溫度過低的情況下，會不發生氧化，而是直接透過氧化催化劑，發動機排出的二氧化氮和部分一氧化氮也同樣，在沒有變化的狀態下透過氧化催化劑。像這樣透過氧化催化劑進入過濾器的成分，主要包括水、二氧化碳、碳、二氧化氮及一氧化氮五種。其中，對健康無害的水及二氧化碳是氣體，可透過過濾孔壁，從出口排到外部。問題在於碳。由於碳是顆粒狀，因此無法通往過濾孔，會積存在孔中。
硫磺量決定質量
2000年1月，一家由美國能源部（DOE）主導成立，美國的國立研究所、柴油發動機廠商、顆粒捕捉器廠商參加的評估機構就已宣佈了以下評估結果：當採用硫黃含量在150ppm以上的柴油時，在碳氧化過程中，採用催化劑的顆粒捕捉器反而會使顆粒物增加。也就是說，對於硫黃量為150ppm以上的柴油，採用催化劑的顆粒捕捉器沒有效果。事實上，全歐洲自2005年起，將柴油中的硫黃含量標準降低到50ppm。之所以在對4家公司的顆粒捕捉器進行排序時，以硫黃含量為50ppm以下的柴油作為前提，就是因為這個原因。大家選購汽車的時候一定要認真研究一下顆粒捕捉器的排名哦。
隨著現在馬路上汽車數量的增加，汽車尾氣汙染成了環境汙染重要成員之一。但搭載顆粒捕捉器的汽車很好的解決了這一問題，也讓汽車滿足了國六的排放標準，更讓我們的出行更環保。
