第二十四屆成都車展在今天開幕了，作為國內四大A級車展之一，本屆成都車展自然也是成為了海內外眾多車企爭相釋出重磅產品的主戰場，
像是全新一代的賓士C級、國產版的豐田塞納等新車都來到了這次的會場當中。
下面就讓我們盤點一下，本屆成都車展都有哪些值得我們留意的重磅新車吧。
長城搶足眼球
這屆成都車展中，
最懂得搶人眼球就莫過於長城了，
他們帶來的WEY復古潮駕以及坦克500這兩款新車都可謂是是全場矚目。特別是有著老爺車造型的WEY復古潮駕，這臺極其大膽的新車在車展正式亮相之前就已經成功引爆了網路，一方面，大家對於長城敢於造出這樣的感到驚訝，另一方面，這確實是一款不同於目前市面上任何產品的新車。
在外觀上，錐形的車頭設計以及巨大的鍍鉻中網瞬間就能讓你有“穿越”回上世紀四、五十年代的感覺，圓形的車燈以及下方鍍鉻保險槓上的圓形霧燈在這個車頭上顯得毫無違和感，如果不是親眼看到，我絕對不會相信這是一臺2021年的新車。
這臺新車的復古元素可謂是貫穿整車，在車尾部分，你能看到充滿年代感的圓形尾燈，後備箱上方的隆起就像是以前老爺車尾部的備胎罩一樣，
還有像門把手以及各種飾條的細節處理也都相當到位。
而在內飾部分，WEY復古潮駕則是做到了復古與潮流的融合，像雙色拼接方向盤，內飾配色以及皮質的運用都
十分具有老式豪車的韻味，
但是全液晶儀表、中控大螢幕卻又能讓人體會到一臺新車應有的科技感。
值得一提的是，這臺車的後排不僅空間能給到人驚喜，而且配置還不低，不僅有獨立的空調出風口，而且還配備了座椅加熱的功能。可以預見的是，在不久的將來這臺復古潮駕也許將會成為文藝青年們的心頭好。雖然目前官方還未公佈這臺新車的具體動力資訊，但是據瞭解它將有機會搭載一套混合動力系統，
一臺混合動力老爺車，確實是有點意思。
除了WEY復古潮駕以外，坦克500也是展臺中另外一個焦點所在。在車展以前長城方面就曾公佈了這臺新車不少資訊，
而這次也是我們第一次有機會接觸到坦克500的實車。
作為目前長城賣得最火爆的系列，坦克500在外觀設計上採用了與坦克300截然不同的風格，從它的定位以及細節上不難看出，除了越野效能以外
豪華與舒適將會是坦克500另一個注重的領域。
除了極其霸氣的外觀設計，充滿了豪華氣息的內飾同樣是坦克500的賣點之一，從實車的照片可以看到，這套內飾不僅用料考究，
而且設計感也絲毫沒有落後於主流的豪華品牌。
無論是中控部分各種材料的拼接還是門板上木紋與藍色真皮的碰撞，都給到人耳目一新的感覺。
不過，如此不計成本的用料再加上此前公佈的3。0T排量發動機，不知道這次坦克500還能不能將價格控制在一個親民的範圍之內呢？
看完這兩臺比較“非主流”的車型，我們再來看看長城另一款瞄準主流消費者的產品——瑪奇朵。在這次車展上，
搭載混合動力系統的WEY瑪奇朵終於正式亮相併開啟預售了，
新車將會推出三款車型，售價區間為14。68-16。38萬元。
瑪奇朵採用了目前WEY家族最新的設計語言，
面積巨大的六邊形鍍鉻中網是前臉最具辨識度的設計之一，機蓋上硬朗的線條以及兇狠的大燈則是讓瑪奇朵的前臉產生了一種與名字所不符合的攻擊力。
在內飾部分，作為WEY品牌的車型，瑪奇朵自然也不會讓我們失望，兩輻式的方向盤+小巧的儀表盤是這套內飾最具特色的設計元素，而
水晶電子擋把
則是為整個車廂增加了一絲豪華氛圍。
其實對於瑪奇朵這臺車來說，動力總成才是大家最關心的部分，因為它是目前自主品牌裡少有的採用高效混合動力的車型，根據長城介紹，瑪奇朵採用了一套
1.5L混合動力系統，綜合馬力高達192匹，
其中內燃機是由長城旗下的蜂巢動力所提供，而電池則是寧德時代所提供的鎳鈷錳酸鋰電池。
全新一代賓士C級
全系加長、全系1.5T也不能阻止人們對於全新一代賓士C級的熱捧。
作為賓士旗下最重磅的車型之一，賓士C級選擇了在成都車展前夕上市，試圖搶先搶佔媒體的頭條。不過全系只提供加長版本而且2。0T車型缺席卻是讓全新一代的C級引起了不少的爭議。
作為目前賓士全系最新的車型，全新一代C級也不可免俗地換上了目前賓士最新的設計語言——眯眯眼+小嘴巴。雖然這套外觀讓C級的外觀不再像上一代車型一樣充滿了“貴氣”，但是不得不說，這個前臉放在體型稍小的C級或者A級轎車上，
要遠比放在S級、E級或者其餘SUV車型上要來的更和諧。
而在車尾部分，現在賓士家族式的長條三角形尾燈也沒有缺席，這也令到全新一代C級的車尾視覺效果更加的扁平。
值得一提的是，這次北京賓士並沒有繼續為中國消費者提供標軸版C級轎車，反倒是為中國市場特別打造了“立標版”的C級，以滿足國內消費者的喜好。同時新車暫時也不再提供搭載2。0T發動機的C300L車型，
僅有C200L以及C260L這兩款搭載不同功率調校1.5T發動機的動力。
當然，非AMG的賓士，賣點從來都不在於機械部分，而是在內飾。
這次賓士也是在C級上用上了與目前S級一樣的設計，全新全觸控中央大屏讓C級獲得了前所未有的科技感。雖然大螢幕不利於營造豪華氛圍，但是像出風口的處理以及飾板的紋理也都保持了一臺賓士應有的質感。
從現場出現的眾多準車主來看，全新一代C級應該還會是賓士在中國市場最不愁賣的產品之一。
國產版豐田賽那
在經過了漫長的等待以後，
由廣汽豐田進行國產的賽那終於要來了！
數數手指頭，從各種傳聞賽那要國產，到如今真車真的出現在我們面前，已經有一年的時間了，由於國內生育政策的放開，MPV市場受到了前所未有的關注，但是作為國內目前銷量最高的品牌，
豐田卻一直沒有在中國市場國產投放家用MPV車型。
也正是因為如此，在全新一代賽那在海外正式登場以後，關於這臺美式大VAN國產的呼聲也是相當高。而豐田顯然也是嗅到了這股商機。從實車的外觀上看，國產版賽那基本延續了美版車型的外觀設計，
充滿了動感的前臉也讓這臺MPV顯得不那麼沉悶。
其實關於這臺的詳細資訊，網上早已曝光得都差不多了，比如國產版賽那全系均採用
2.5L混合動力系統，綜合馬力高達249匹，
並不會比上一代車型的3。5L V6差，因此對於動力部分大家並不需要擔心。
在我看來，對於國內家庭來說，賽那這臺源自於美國用車環境的MPV最大的問題恐怕是尺寸，根據此前工信部公佈的資訊，
國產版賽那的長寬高分別為5180/1995/1765（1786）mm，軸距則是3060mm，
但是也正是由於其十分“美系”的身份，它的內部空間利用率卻並沒有比更“嬌小”的奧德賽、艾力紳車型強，空間利用率並不高。
不過，
傳聞國產版賽那的價格將會有驚喜，起售價有望能做到28萬以下，
考慮到它的平行進口版本動輒4、50萬的售價，以及豐田品牌近幾年的強勁口碑，相信在賽那正式上市以後，願意選擇它的家庭絕對不會在少數，看看現場那一大波帶著一家老小來看車的人就知道了。
自主SUV新貴，歐尚推兩款新車
長安歐尚算得上是近兩年給我們最大驚喜的自主品牌了，它在保持了親民定位的同時，為我們帶來了不少極具價效比的高質量車型，比如此前的歐尚X7、歐尚X5就是最好的代表。
而在這次成都車展上，
歐尚也是我們帶來了歐尚X7 PLUS以及歐尚X5 運動版這兩款全新車型。
其中歐尚X7 PLUS在整體上就像是一臺
“換標”的長安CS75 PLUS，
整體外觀輪廓都與CS75 PLUS保持了高度的一致，不過這也意味著它的定位將會比歐尚品牌現有的其他車型都要高，同時機械方面也能給得更“足”。
根據歐尚公佈的預售資訊，全新
歐尚X7 PLUS售價區間為7.99-13.59萬元，
全系均採用1。5T藍鯨動力，且提供手動和7速溼式雙離合兩種變速箱。
在車尾部分，歐尚X7採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，而懸浮式的D柱也與兄弟車型如出一轍。
新車長寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm，
在尺寸上屬於同級別以及同價位產品中的上乘水準。
而除了歐尚X7 PLUS這款面向家庭使用者的產品以外，這次長安歐尚還帶來了X5運動版這麼一臺瞄準年輕消費者的SUV。要知道，此前上市的普通版車型在外觀上就已經是相當運動了，這次而在運動版上，歐尚X5的運動氛圍更是再進一步。
在X5運動版上，我們能看到一套非常激進的前後運動包圍，其誇張程度甚至連不少效能車看了都要甘拜下風。而展車灰黑色的車身加上橙色的點綴也是讓整車看上去戰鬥感更足。
幹掉漢蘭達，就靠這臺國產車了？
備受關注的廣汽傳祺全新一代GS8終於來了，由於這次GS8提供的
混動版車型搭載了豐田同款的THS混合動力系統，
因此在燃油經濟性上比起老款有了大幅度提升，同時，內燃機部分採用馬力更大的2。0T發動機，又讓它能獲得比豐田更強的動力，所以全新換代的GS8也重新回到了大眾的目光之中。
除了動力系統以外外觀上的變化也是這次GS8換代被人討論得最多的點。新車在延續了上一代車型的不少設計風格，
比如結構複雜的前大燈以及巨大的鍍鉻中網。
而在車身側面，全新一代GS8的線條也要變得更加硬朗，同時車頂的“懸浮”感覺也要變得更強。新車的長寬高為4980mm/1950mm/1780mm，軸距為2920mm，
車廂內部不僅質感提升明顯，空間也有了一些進步。
尤其是第三排空間，不僅座椅變得更舒適，而且整體空間也更加寬敞了。
在豐田技術加持之下，全新一代GS8也能夠更好地發揮自己本身的長處，雖然說挑戰漢蘭達地位也許有些痴人說夢，但是至少對於消費者來說，
在這個級別確實多出了一款產品力強大的新車可以選擇了。
零跑T03豪華Pro版上市
作為零跑品牌目前的銷量擔當，T03這款車對於零跑來說還是相當重要的，而在本次成都車展上，他們也為T03推出了一款全新的豪華Pro版車型，新車定價7。68萬元
作為一款高配車型，豪華Pro版採用了功率更大的驅動電機，馬力從此前的75匹提升至了103匹，不過由於電池沒有變化，
所以NEDC續航里程仍舊為403km。
值得一提的是，T03的高配車型還配齊了一套主動安全裝備，除了擁有主動剎車、車道保持等基礎功能以外，
還支援全速域的ACC自適應巡航功能。
對於那些想要一臺市區代步小車，對於續航不太看重的客戶來說，零跑T03會是一個不錯的選擇。
全場最“凡爾賽”的車
承擔起復興法系車重任的雪鐵龍凡爾賽，一經亮相就讓這個品牌獲得了久違的熱度。作為一臺介乎於轎車、旅行車、掀背車、SUV四種形態中間的全新品類車型，凡爾賽這臺車不僅沒有讓人覺得奇葩，
甚至還通過出色的外觀呈現出一種獨特的設計美感。
修長的車身線條讓凡爾賽的車身側面異常出彩，B級車的身段讓它的後排空間異常優秀，再加上頗有設計感的內飾，
令這臺車內外都散發出一種法系車應有的浪漫氣息。
在動力總成部分，
C5X凡爾賽全系採用1.6T發動機，最大馬力175匹，
匹配的是來自愛信的8AT變速箱，總體規格屬於主流水平。在沉寂了許久以後，我們驚喜地發現2021年法系品牌迎來一波小回彈，在剛剛過去7月份，標緻雪鐵龍在華總銷量實現了121%的同比增長，這樣的表現無疑是值得稱讚的。
寫在最後
作為國內最大的車展之一，成都車展顯然不可能只有我們上介紹的這些新車，在後面我們也會持續挑選車展上有價值的新車進行詳細報道，
如果大家有特別想看的新車想看或者有任何疑問的話，不妨在留言區裡面留言，
我們將盡可能滿足大家的願望。
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