導語：汽車行業其實就是一個生態圈，伴隨好車的增多，消費者有了更多選擇，汽車愛好者也對小車百般挑剔。“日產誠意之作”日產奇駿，氣勢相當旺盛，簡直無法阻擋。“日系常青樹”本田雅閣，地位依然無法被撼動。當汽車品牌不斷推陳出新之時，一款汽車如果沒有足夠的特點就容易血本無歸，懂得傾聽、瞭解消費者的車型才會越走越遠，正如林肯冒險家和寶馬X1。
本場嘉賓是王先生，他目前是林肯冒險家和寶馬X1的使用者，他開過兩款車，其中一架是寶馬X1，另一臺就是林肯冒險家，所以這兩款車的效能他都很懂。到底林肯冒險家各個地方的表現真的好嗎？與寶馬X1相比林肯冒險家有何不同的地方？下面，就請他為我們講解！
【先說外觀】
林肯冒險家：林肯的外觀是不用說，高大上，而且是那種開在路上一眼就能認出來的那種。就是衝著外觀買的，特別喜歡這個造型，大氣上檔次。還有個跟寶馬7系一樣的迎賓燈，還是有逼格的。大氣時尚，非常適合年輕人開，特別是一體式尾燈，非常炫酷。
寶馬X1：外觀大氣時尚，最愛那張“大嘴”了。前臉是典型的雙腎，寶馬的霸氣所在，兩側運動流線型風格，大屁股也耐看。並且氛圍燈也漂亮，高階大氣。新款雙腎格柵面積更大了，後尾燈改LED了，提升還是蠻大的。
【再看內飾】
林肯冒險家：而且這個內飾是非常顯年輕的，很有活力的感覺。大家都說螢幕大，我覺得正好，特斯拉大不大。內飾講究，真皮座椅縫線規整。看過這車的內飾後，再看其他豪車的內飾，就沒什麼感覺了，的確有豪華品牌的做工和氛圍。
寶馬X1：內飾中規中矩，複合寶馬一貫作風，有個缺點是沒有雞腿檔杆。家族設計風格，找不到科技感十足的電子檔把，成為一個遺憾。用料不錯，30w左右的車子，內飾就不要多談了。內飾太樸實了，特別是後排空調出風口。
【空間舒適方面】
林肯冒險家：想不通說空間小的人到底對空間要求有多高，平常也就自己開，足夠了。我182的身高，朋友173坐後面還碰不到我的駕駛座。後排座椅放倒後，有角度，感覺上比XT4的角度略大。整車空間家庭使用綽綽有餘，特別是後備箱後排放倒後放腳踏車也很方便。
挺好，比較舒適，我185cm，坐進去不擠。懸架個人感覺稍微偏硬，過減速帶明顯感覺跳，但可以接受吧。3。隔音真的沒話說，風噪胎噪幾乎沒有，只有上了轉數的發動機噪聲在隱隱作響。這個最贊，舒適型100分，座椅按摩啊通風啊。
寶馬X1：空間沒得說，超大，越級開掛的表現。空間沒得說，不管前排還是後排，大得不得了，五個人隨便坐。前排和車門的儲物空間很多也很大，放水杯手機什麼的，都用不完。過年後備箱塞不下了，行李箱都直接放後排地上。
舒適性來說，還是蠻不錯的。懸掛很有勁，我很喜歡，不太喜歡算軟的，像坐船一樣，晃晃悠悠。隔音還是有一些缺陷，其他還是不錯的。至於說後排硬不硬這個事我還真是無從說起，寶貝車子從不讓別人開，所以我也就沒有坐後排的體驗。
【動力方面】
林肯冒險家：我不是暴躁的開車選手，林肯冒險家動力遊刃有餘。245匹馬力確實不是吹的，動力同價位應該是最強的了。只要給油，動力源源不斷。跑高速也很舒服，定速巡航，抬頭顯示，動力強勁。
寶馬X1：動力我說過了，指哪打哪，沒有風馳電掣般華麗，也有進退自如的靈動。動力感覺還可以，剛剛夠用，不差錢的也別上2。0T了，直接買奧迪Q5L40TFSI吧。堵車時，2檔有頓挫，能接受。低速表現一般，偶爾會拖拉。
【操控和油耗】
林肯冒險家：操控性我也要給10分，林肯冒險家的硬體配置不但高。方向盤很輕，很平穩，日常在駕駛過程中我覺得是剛剛好。懸掛屬於舒適那種，在經過一些比較差的路面時，懸掛可以過濾掉一些不舒適的回饋。就是鋼琴按鈕有點不習慣，習慣要去摸檔杆。油耗比較能接受，目前開下來8。9吧還不錯。
寶馬X1：自打提上X1以來我都沒怎麼碰過大眾邁騰了，因為大眾邁騰是屬於那種開起來四平八穩毫無激情的車子。就X1來說，指向確實挺精準的。懸掛略硬，所以側向支撐也足夠，過坎比較乾脆沒有多餘的回彈。換擋轉速在3000轉左右，動力很猛，很激情。省油，加的95油，7-8L/100km，基本上理想範圍內。
總結來說，林肯冒險家和寶馬X1算是不相上下，各有各的優勢。對於林肯冒險家來說，外觀，內飾，動力和配置都很滿意，所有的市面上有的配置基本全有了，不過中控功能太多，好多功能還不會用後排右側座椅的安全帶插頭不能完全隱藏，估計會硌PP。寶馬X1的話，1三缸發動機動力十足，完全滿足市區需要，2空間夠大，夠寬敞，解鎖更多姿勢，但是行駛過程中開開窗戶，胎噪比較大，輪胎容易進石子。對於這兩款車，各位怎麼看？
