汽車行業的發展格局變化，或許很多人都會覺得，雖說如今各領域車型的競爭不斷加大，但一輛車只要擁有著足夠出色的產品力和更高的價效比就一樣能夠很出色地贏得眾多消費者們的青睞，其實不然，就像福特金牛座，別克君越，論整車的產品力，大眾邁騰帕薩特，本田雅閣可以說跟它們都不是一個級別的，但偏偏大部分的人就是要更加看好邁騰，帕薩特，雅閣，而寶馬X1儘管搭載的是一臺1。5T三缸發動機，從56萬跌到17萬，插混系統+電子擋把，對標賓士GLB。
來看外觀設計，寶馬X1已經做出了一些減配，不過寶馬家族辨識度還是非常出色的。雙腎進氣中網採用了鍍鉻飾條加以點綴，金屬質感很不錯；兩側的大燈也採用的是分體式的led光源設計，看起來特別的有神，要比那種一體化的大燈更加的出彩。但是你看它前臉的下半部分，使用了大面積的黑色塑膠，感覺就像是燈光部分被扣除掉一樣，顯得有些掉檔次，所以說價格優惠大也未必是好事兒。
寶馬X1的內飾設計粗看上去還算是比較精緻的，而且具備了寶馬家族濃濃的豪華感，整個內飾呈現出大面積棕色加小面積的黑色配色。中控部分搭載了10。25英寸的懸浮大屏設計，所以不管你是購買的哪一款車型，這樣的配置同樣是全系標配。
全新寶馬X1車身側面較現款車型來說更加修長，看起來更像是一個跨界車型，另外門把手也可能會採用時下流行的隱藏式佈局，對於降低整車風阻係數以及提升NVH效能有一定幫助。
動力部分，全新寶馬X1或將繼續搭載與現款車型一致的1。5T三缸以及2。0T四缸發動機。1。5T發動機最大功率103kW，峰值扭矩220N·m，2。0T發動機最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，另外還會適配48V輕混系統，後續還有插電混動以及純電車型推出。純電車型或將命名為iX1，最大功率預計會在130-184kW之間。
