這可能是小鵬自動駕駛副總裁吳新宙一輩子中最緊張的一個小時。
在過去的 49 分鐘裡，他坐在小鵬汽車 CEO 何小鵬的副駕位置上，但開車的卻不是何小鵬，而是自動駕駛系統 CNGP。
這是國內外智慧汽車領域難得一見的場面，不光是因為老闆親自查自動駕駛作業這件事，更是因為城市內領航輔助駕駛在不依賴特定線路下的測試在國內基本就沒人做到過，特別是在車流密集、道路複雜的廣州核心區的白天。
可以說，這 17 公里的路程中，吳新宙要保證這輛小鵬 P5 上搭載的最新版 CNGP 系統執行的穩健，要保證自己老闆和車外所有交通參與者的安全，還要保證小鵬汽車在自動駕駛開發能力上的尊嚴。
那我們一起來看戲吧。
大幕拉上，我們來談談感受。
很明顯，這些複雜和偶發的路況場景是無法預料和安排的，何小鵬的評價和期待也並不是無腦吹捧的，可以說，小鵬給我們相對完整地展示了當下 CNGP 的技術狀態。
那就是何小鵬的這句：「我受不了了。」
呃，開個玩笑，那就是：
一：CNGP 相比於上次的影片和去年的 1024 的短暫亮相，又有了更多場景和策略上的最佳化，鐳射雷達的感知能力被充分調動挖掘，決策路徑和規劃上也針對中國路況做了更多考慮，當然大車還是絕對的王，見到之後還是要自動降智。
二：小鵬的自動駕駛團隊在演算法效率上的能力在行業中也處於領先狀態，這取決於在小鵬 P5 20-30T 算力的基礎上實現如此多效果的可能性，但也要客觀看到，P5 當前的算力能力還是對 CNGP 能力釋放的限制之一，相信 G9 的硬體平臺會讓體驗有質的提升。
三：小鵬 CNGP 當下的目標是做中等水平的駕駛員，這其實是理念上非常成熟的思考結果，一方面能夠儘可能不冒進，安全駕駛，另一方面也可以在很多場景下盡最大可能減少駕駛員的工作量。
希望，下次何小鵬檢查作業的時候，吳新宙不至於緊張到每次都要拉扶手。
希望，下次就是我們去檢查作業了。
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