賓士C級：
換代後我賣得更貴了，但平價銷售，依舊很熱門吶！
比亞迪秦PLUS DM-i：
我是今年的王牌，衝擊了A級車2萬+銷量，我真神氣！
豐田賽那：
哈哈哈哈！給我笑就可以了。
誰也沒想到
，今年多款爆款車型都被大家搶破頭，但面臨的問題大同小異，不是
加價
就是提車
等待時間
久
被使用者吐槽，要是遇到暴脾氣的使用者：
走，換一家！
誰也沒想到
，連加長130mm的國產寶馬X5都要來了，你看國產X3，妥妥的豪華中型SUV頂流，果然“便宜”才是真理。
但2022年一到，有些
新角
也將開啟大亂鬥模式，屆時國產與合資也將揭開互搶天下的序幕，猜想下，當大家拼個你死我活時，誰最得利呢？
01
創造故事入場OR平替普拉多？
一臺新車想要上市就被大家認可，做法有兩點，
要麼講一個好故事
，
要麼本身產品實力足夠硬核
，就拿型格來講，思域姊妹版，很普通對吧？
型格外觀小改，其餘跟思域哪哪都一樣，好像也沒什麼特別，但“
型格
”這個名字具備
JDM
信仰加成，沒故事那就創造一個故事。
如果不是本田老粉，對“
INTEGRA
”會感到陌生，但作為本田
首款VTEC民用車
，曾經擁有
本田紅標
、
紅頭機
的INTEGRA，可是將
Type-R
盛名發揚光大的奠基者。
不過這也沒什麼，不就一臺貴點的好車嘛？但好巧的是INTEGRA當年進入香港的中文名就叫“
形格
”，這次廣汽本田玩了一波情懷，思域姊妹車
I
NTEGRA中文名也叫
“
型格
”，試圖豔壓思域，讓這臺新車略帶一絲信仰加成。
不得不說，營銷效果很好，同音不同字，將JDM的精神直接隔空傳神，“
形
格與型格
”，直接讓廣汽本田這臺思域姊妹新車一推出就多了個故事的聯結，這波操作足以讓本田老粉興奮一波了。
無獨有偶，國產車“老秀”坦克300的哥哥 ，
坦克500
也很傳神啊，定位更高階的坦克500已經是大家茶餘飯後討論的話題，那股熱勁像極了我隔壁阿婆與對面阿姨天天約著下樓在大門口熱聊的場面。
但坦克500有個新身份，硬朗的城市SUV造型，以及中型車的定位，再加上
33.5-39.5萬的預售價
，坦克500未來有極大的潛力，會成為這個價位區間“
好玩中年人
”最炙手可熱的不二之選。
說得更直白點，以前50萬你可以買一臺號稱保值神器和開不壞的普拉多，那麼現在少個20萬，就能購買到比普拉多更大，更豪華，同時動力更強，越野能力更好的新一代大五座硬派SUV。
細想一下，目前市面上擁有相同產品屬性的直接競品幾乎為零，而普拉多的停產，正好讓坦克500填補了市場的空缺，憑藉坦克品牌專注於高效能越野所打出的認可度，坦克500或成為中高階豪華越野SUV的新一代典範。
但新一輪的搶購潮還是來了，畢竟剛預售那會就被定了超1。5萬臺，近期還被黃牛倒訂單擾亂市場秩序，新車有多火，中間商就有多積極，真是防不勝防。
02
賣不夠OR準備賣？
2022年開年之後，比亞迪的重心依舊會是DM-i和EV車型，但基於全新海洋網打造的，跳脫於王朝網的新產品，例如剛剛上市不久的海豚和明年上市的
驅逐艦05
都是新的重心。
自從長城汽車放飛自我，在車型取名這塊不是玩網友取名就是玩投票取名後，簡直把使用者拉入到“
車名共創
”這麼一個氛圍裡，什麼PLUS、PRO這種搬運手機界的命名規則完全被打破。
比亞迪也是如此，取車名的角度起飛，海洋網軍艦系列首款轎車就叫
驅逐艦05
，這名字夠霸氣，未來轎車產品還有驅逐艦07，SUV產品有巡洋艦05和07，MPV產品更有登陸艦。
對於比亞迪而言，產品佈局需要有新血液，透過DM-i、DM和EV技術路線打造更高階的產品，而不只是圍著王朝車型與
e車型
轉，這是保持品牌活力和產品競爭力的重要手段。
驅逐艦05將瞄準更年輕的使用者，並跳脫出e系列入門的產品定位，同樣裝載大家非常認可的
DM-i插電式混動系統
，來保持其強動力和低油耗的特點，新面孔意味著比亞迪要搞事了。
另一位要搞事的還有林肯，這裡不是指林肯做得風生水起的SUV，例如冒險家、航海家。。。而是
林肯Z
。
沒錯，在海外乃至美國本土節節敗退的林肯自從將中國市場視為
救命稻草
後，依託於福特集團的優勢，林肯與長安合作國產之路很順利，這個故事告訴我們：
有個
爸爸是很重要。
因此，過去一直秉持進口，但在市場份額沒佔多少比例的林肯先後國產了冒險家、飛行家等全新SUV。
而今年1-11月林肯累計銷量已達
8.28萬臺
，同比增長54%，光三臺國產SUV的銷量就佔了
7.46萬臺
，這孤傲的成績可不是純粹以“
進口林肯
”身份來賣車就能做到的。
如今，林肯ZEPHYR概念車量產版已經在12月廣州車展正式首發亮相，取名
林肯Z
，尤其
25.5-34.2萬的預售價
非常有自知之明。
起碼不像某沃一樣，豪華B級車來個小30萬的定價，底氣跟BBA一樣硬，
你就說你想打敗誰？你又想賣給誰？
所以作為林肯MKZ的繼任者，也作為未來林肯轎車在中國的銷售主力，林肯Z有很大潛力會比沃爾沃S60、凱迪拉克CT5等對手賣得更好。
畢竟在美國市場林肯大陸都做了停產的決定，此時的林肯顯然把中國當作是新一輪角逐轎車市場的希望，林肯Z無疑是出頭鳥，而林肯大陸就繼續把持品牌高度的產品吧。
03
它們都有一個特點：新
型格、坦克500、驅逐艦05和林肯Z
這4臺車全都還沒上市，它們的發力點將會放在2022年，但作為還沒上市就被賦予高期待的四款新車被放在這裡一起談，可謂是牛馬不相及。
但這4臺車都有一個共同的特點：新！
主打年輕運動，但開起來很舒服的型格賣得比思域貴，
指導價12.99-16.69萬
，值得一提的是型格12。99萬的入門版是6速手動款，想買11代手動“思域”現在只能選型格了。
而且跟東風本田把10代思域HATCHBACK手動版作為高配的策略不同，型格手動版走了
中低配路線
，這絕對是聰明的做法。
還有一點，
6擋MT變速箱是進口配件
，這點估計很多人還不知道吧？
型格科技版
雖然相比CVT款，手動版既是織布座椅，又砍掉定速巡航等配置，高配規格肯定談不上，但絕對能滿足少部分喜好手動擋的車主，也更能激發這臺1。5T發動機的潛力。
怎麼說呢……這年頭造手動擋車真不賺錢，還得虧錢，但既然你要手動擋且不貴？
廣汽本田說：給你！
只是16英寸的輪轂確實小了點，但不要緊，車一買輪胎就可以扔掉，自己換一套
18英寸
的，相信很多買型格的車主都會進行輕改裝，給了大家自己動手的理由又多了一個。
第一款搭載長城3。0T V6發動機的
坦克500
，擁有了很核心的競爭力，354匹的最大馬力，配上長城全新的9AT變速箱，似乎堅守的1。5T和2。0T發動機以及雙離合變速箱的槽點全都被丟棄了。
而且坦克500還有
48V輕混系統
加持，更有第三代
智慧四驅帶機械鎖止功能和
全新的電磁離合器智行系統，縱然停產的普拉多依舊是不少豐田粉的信仰之物，但就國內那3。5L自吸280馬力的規格，從引數上已經跟坦克500不是一個層級。
喜歡用資料比對的使用者，我們可以先放一放了。
所以坦克500上市會後，必然會是這個級別裡越野好手的新秀，也將會是“老炮”，同價位你想選擇一款類似的新車，或者硬派越野SUV，難！
如果說型格和坦克500起碼還遵循了換臉思域和大號H9的風格，那麼驅逐艦05則是徹頭徹尾的大變樣，全新的海洋美學直接拋棄了龍顏的家族ID，和海豚也大有不同，用一句話來形容：
換個標說它是其他品牌的車我都信。
但這是好事，畢竟這幾年看“
龍顏
”也確實有點審美疲勞了，這種給人耳目一新的新鮮感以及更柔的車身線條，還真的比秦系列的轎車更顯精緻，此時軍艦系列的它稍微賣貴點也算合理，畢竟這波改頭換面確實夠“
新
”。
再加上軍艦系列
只有DM-i
，沒有燃油產品，往後大家就不用像買王朝系列那樣還得分PLUS、Pro、純電、新能源等產品字尾，夠直接夠簡單。
沒差多少的價格，讓我二選一，買新不買舊啦，這又會是一款衝擊A級車格局的全新國產車型，貌似卡羅拉和英朗等A級合資車又迎來了比亞迪另一個大魔頭。
林肯Z就更不用說了，憑空誕生的一臺新車，就這運動又豪華的外形，足夠一見鍾情了，誰能想到國產化不久的林肯居然這麼快就推出一臺豪華B級車，來搶佔豪華品牌裡競爭最激烈的細分市場。
一來就獻出誠意，光2。0T發動機就有246馬力，用25萬的價格買BBA將近40萬才能擁有的效能，確實有點上頭，這覺悟絕對比一眾沃爾沃、捷豹等品牌更高。
跟中國人做生意，重點要講
誠意
，我們願意花錢買貴的東西，但我們更懂得比對，你可以貴，但貴的附加值必須讓我們看到。
林肯並沒有“打折豹”、“無後驅不豪華”等固化的產品標籤，存在感也比英菲尼迪、謳歌等品牌高一些。
所以，2022年，林肯Z會是豪華B級車強有力的競爭對手，起碼在非BBA陣營裡，林肯Z不排除會比CT5、S60、XEL、Q50L等車型更搶手，新車上市新火把，真是燒得旺。
說到這裡，基本告一段落了，這4臺新車各自產品調性都不同，面向的使用者群也都不是同一類，但他們的目標很明確：
型格——我要年輕運動好玩；
坦克500——我要豪華舒適兼顧越野樂趣；
驅逐艦05——我要產品綜合表現均衡且超級省油；
林肯Z——我要一臺可以平替BBA但價格更打動我的豪華B級車。
如果讓你選，對應的用車喜好中，你又會選擇誰呢？
