不管有多少人不願意承認，美國確實是一個相對來說更鐵面無私的國家，不管是誰，該查就查。
特斯拉不停的被美國政府調查，現在新的調查又開始了。也許在馬斯克的心目中，其實更喜歡其它國家的市場，但是又需要美國市場這個強大的後盾和招牌。某些其它國家多好，出了事兒也沒事兒。
5月12日，在美國加利福尼亞州紐波特海灘太平洋海岸公路上發生了一起事故，警察在凌晨12點45分左右接到報警，趕到現場過後，在車內發現兩男一女死亡，另外有三名建築工人受輕傷。事故車輛是一輛2022年的特斯拉Model S，轎車撞到路邊，然後撞到路南側的建築裝置。隨後，紐波特海灘警察局派出了重大事故調查組進行調查。
馬斯克不停的鼓吹自己的特斯拉
現在，美國國家公路交通安全管理局也派出一個小組進行調查，主要調查的內容是在事故發生的時候，特斯拉一直標榜的自動駕駛系統是不是全部或者部分介入了車輛的行駛。
美國那麼多的高科技企業，特斯拉和它的老闆馬斯克絕對是最會炒作的一個，深諳流量變現之道，特斯拉銷量中的很大一部分是因為炒作出來的名氣，而不是因為產品本身。
因為缺陷不斷， 特斯拉在自己的官網上也對自己的駕駛系統Autopilot說得含含糊糊。官網上說“Autopilot自動輔助駕駛擁有先進的安全功能與便利功能，旨在幫助您減少繁雜的操作環節，從而更好地享受駕駛樂趣。Autopilot可以透過軟體更新不斷引入新功能並完善現有功能，持續提升車輛的安全性和功能性。啟用Autopilot 後，您的車輛可以在車道內自動輔助轉向、加速和制動。現階段的Autopilot自動輔助駕駛功能仍需要駕駛員進行主動監控，車輛尚未實現完全自動駕駛。”
洋洋灑灑的好像說了很多，好像又沒說什麼，如果要做歸納總結，可以歸納為一句話：我們的系統是一個半成品，大家使用的時候小心點兒。
Autopilot的雷達圖解
這次調查是美國國家公路交通安全管理局更大規模調查的一部分，美國一直在對特斯拉Autopilot等輔助駕駛系統進行調查。2016年以來，該機構已經調查了34起自動駕駛事故。在這34起事故中，有28起與特斯拉有關。在這些車禍中，有15人死亡，還有至少15人受傷。 這死亡的15人當中，其中14人是特斯拉車禍當中發生的。
特斯拉的問題太嚴重，逼得美國監管機構不得不一直把特斯拉盯著，特斯拉屢次出現和路邊的車相撞，還有無故緊急制動的情況。運氣好的時候駕駛員自己緊急處理了，運氣不好就是事故。
去年6月，管理局要求汽車製造商報告任何涉及部分或完全自動駕駛汽車在道路上的故障。所謂的部分自動化系統，就是使車輛可以保持在車道中央，並與前方車輛保持安全距離。 管理局表示，這些資料可以顯示系統失靈是不是經常發生。
特斯拉駕駛系統
美國政府表示，在過去的9個月裡，一共收到了354起關於特斯拉Model 3和Model Y的“幻影制動”的投訴。“幻影制動”是為特斯拉專門設計的一個名詞，指的是特斯拉的車輛有時候會在立交橋或橋樑下突然自動剎車，弄得駕駛員措手不及。
特斯拉的所謂單踏板模式會成為很多人的問題，它想顛覆人們幾十年形成的駕駛習慣。人在遇到緊急情況的時候，所做的動作常常都是條件反射，不會經過大腦。特斯拉的單踏板模式習慣過後，遇到緊急情況的時候，有些人被條件反射驅使，很大機率會踩上油門。
美國非盈利汽車安全中心的執行副董事邁克爾。布魯克斯表示：看到美國國家公路交通安全管理局對特斯拉的執法行動“經過多年轉向另一個方向”是令人鼓舞的。特斯拉不斷在美國道路上釋出未經測試安全性的軟體。對每起事故的單獨調查並不能解決問題，馬斯克東特斯拉公司持續在美國公眾中對其技術進行Beta版的測試，同時歪曲其車輛的能力，這很可怕，這是最大的問題。
