提到J。D。Power，相信有不少人會感到陌生，其實J。D。Power是美國一家權威的市場調研機構，它的調查取決於消費者的反饋，排名完全反映消費者的消費體驗。因此，J。D。Power的汽車質量調研也被認為是影響車市的風向標，是汽車產品質量的最直接體現。
近期J。D。Power釋出出一項為2月至5月份的美國2022款新車質量調研，衡量依據為每100輛新車在90天裡上報的質量問題數量以此排名，數量越少，說明質量越好得分越高。
其中表現最好的前三名分別是別克、道奇、雪佛蘭，均為通用汽車旗下的美國本土車型。而我們熟知的賓士、沃爾沃、保時捷這些在國內銷量和口碑都不錯的品牌，在美國卻是低於行業平均水平。那為什麼通用汽車在國內“質量堪憂”，而在美國本土的質量排名卻那麼靠前？
最主要的原因之一，是因為用車理念的差異，國人對於用車的舒適性標準比美國人高，對於車輛的異響以及噪音控制方面較為在意，這兩點也恰好是美系車的致命痛點，做工粗糙，車輛異響嚴重等，所以在國內的投訴率也是較高的。
而美國人的用車習慣則是更注重實用性，對於普通家用車來說，並不會去過於在意做工以及隔音方面的問題，所以在美國，消費者關於做工和隔音方面的投訴問題相對比較少。
第二個原因就純粹是國人長期以來的刻板印象了，以往大家都在吐槽美系車油耗高、變速箱調校不行，但那只是早期的美系車，因為國內外用車環境的差異，而早期的美系車又原封不動照搬了美國市場那套動力總成，結果可想而知。而隨著通用集團加大了對中國市場的投入，現在的諸如別克、雪佛蘭等通用集團旗下車型的投訴，不就少了很多嗎？
除了包攬榜單前三名的通用汽車集團，排在第四的捷尼賽思和第五的起亞同樣有著優異的表現，這又是為什麼呢？
捷尼賽思作為現代的高階品牌，自然在質量方面下足了功夫，在故障率的控制上做得比較好。而起亞作為較為低端的家用品牌，起初為了搶佔在北美的市場，推出了整車10年質保的服務，對於北美消費者而言這點無疑是最打動他們的。因此美國在成為韓系車最大單一市場後，起亞也通常會將最新的技術優先投放至北美，同時在質量上的把控自然也是以北美的車型優先，所在北美市場有著優異的表現。
與此同時，相比去年，美國市場豪華品牌的故障率增加了不少，如JEEP、保時捷、沃爾沃等，主要原因還是因為零部件的短缺，尤其是晶片短缺，不少車型因為晶片短缺的原因導致部分功能使用受限引發故障，特別是車載娛樂系統，在往年歸納的十大故障中，有6個是關於娛樂系統。話說保時捷竟然敢在美國車市玩減配，屬實是意想不到啊。
寫在最後
從J。D。Power最新的北美新車質量報告中不難看出，美系車近幾年確實是在汽車質量問題上努力追趕，竟然是將韓系、日系車擠下了神壇，並且反觀我們國內，在質量投訴榜單上，美系車出現的次數也是不如以前了。不過綜合來說，今年北美市場每百輛新車出現的問題數，相比於去年同期也是多出了不少，難道說外資車企都開始擺爛了嗎，你們是怎麼看的呢
