要判斷一款車的價格合不合理，最好的方法就是對比競品。
上市在即，近期比亞迪海豹的關注度持續走高，目前它已經開啟預售，預售價21。28-28。98萬。通常來說，預售價和正式售價區別非常小，這個價格靠不靠譜，我們透過對比競品來分析下。
比亞迪海豹的配置分佈情況
透過分析配置表，我們發現，海豹主要透過動力電池容量/電機功率（電機個數）來區分高中低配，這些核心硬體來決定價格，其它科技、舒適性配置幾乎做到了全系標配。
標配的有：10。25英寸全液晶儀表盤+15。6英寸中控屏，內建行車記錄儀，主、副駕駛電動調節，全LED自動大燈，前排雙層夾膠玻璃，智慧輔助駕駛系統，對外放電，熱泵空調和電池預加熱等等功能都做到了標配。另外，像前雙叉臂、後多連桿這種對操控有顯著提升的裝配，最低配也沒有缺失。也就是說，海豹停在你面前，21。28萬的最低配和28。98萬的最高配，肉眼可見的配置大都相同，不易區分。
不過，比亞迪對外重點宣傳的iTAC智慧扭矩分配系統、3。8S加速和懸架軟硬可調僅在28。98萬的四驅效能版上提供。26。28萬的長續航後驅版僅提供後置單電機，功率為230kW，純電續航700km；22。58萬和21。28萬的標準續航後驅版為後置單電機，功率為150kW，純電續航550km。不過，無論電池容量多大，都採用的磷酸鐵鋰刀片電池。
比亞迪海豹的關注度為何較高？
吸引消費者的是它新穎的外觀。特斯拉Model 3一眼看上去就知是電動車，在海豹亮相之前，國內純電動轎車中，外觀設計頗具亮點的只有小鵬P7，比亞迪漢並沒能完全擺脫燃油轎車的影子。不過即將上市的三款新車，比亞迪海豹，長安深藍SL03和零跑C01，它們的外觀設計著實讓人眼前一亮，尤其是海豹。
海豹的出色設計離不開比亞迪e平臺3。0。在新平臺下，採用了八合一電機總成技術，結構緊湊，縮小了車頭尺寸，四輪更貼近車身四角，4800mm的車長竟做到了2920mm軸距，這是它一眼看上去就是電動車的關鍵。
海豹會大量搶來燃油車的準用戶嗎？
可能性不大。海豹21。28萬的後驅精英型和22。58萬的後驅尊貴型，電池容量61。4kWh，續航里程為550km，放在20萬級純電動競品中來看，續航不出色，且150kW的單置前電機，加速效能也不比20萬級燃油車強；同樣是中型轎車，雖說軸距達到了2920mm，畢竟車身長度只有4800mm，後備廂深度勢必受到一定壓縮，空間實用性也不比同價位燃油車出色。
長續航後驅版和四驅效能版（售價分別為26。28和28。98萬）會讓燃油車準用戶改變主意嗎？比較難。續航達到650或700km，里程焦慮大幅解決，但價位已經夠得上入門奧迪A4L和凱迪拉克CT5（這兩款車型終端優惠大，低配落地不到30萬）。雖然海豹用上了前雙叉臂和後多連桿懸架，整體駕控體驗比比亞迪漢理應有所提升，不過要超過這種豪華品牌車型，可能性很小。駕控體驗方面，以後我們會實測。同時，奧迪A4L和凱迪拉克CT5等車型，動力雖不及海豹的3。8S，也夠用。還有最重要的品牌附加值，所以海豹想搶佔燃油車市場的蛋糕，難度較大。
如果把科技配置水平降低，3。8S的動力下放，或能搶佔一波燃油車市場。
直接競品是長安深藍SL03、零跑C01、小鵬P5和特斯拉Model 3
對比長安深藍SL03：目前它也處於預售階段，具體配置未知，預售價17。98-23。18萬，其中23。18萬的車型為增程版，高功純電版售價預計在20-22萬之間，海豹的動力處於劣勢，配置或處於優勢，因為它標配配置水平高。
對比零跑C01：零跑C01和比亞迪海豹都採用了底盤車身一體化技術，從預售價格來看，零跑C01的尺寸、空間、配置和智慧駕駛方面將比海豹有明顯優勢。不過兩者的品牌差距不可忽視，就能差距多大，我們一塊期待它們的市場表現吧。
對比小鵬P5：同價位情況下，海豹的軸距，科技配置，懸架型別等方面都優於小鵬P5。小鵬P5為緊湊型轎車，海豹為中型車；小鵬P5的懸架為前麥弗遜後扭力梁 ，海豹的懸架為前雙叉臂後多連桿；小鵬P5採用單層隔音玻璃，海豹前排採用雙層夾膠玻璃。總得來說，海豹的車型定位高一級。不過，小鵬P5的智慧駕駛更先進，怎麼選擇要看取捨了。
對位元斯拉Model 3：雖然比亞迪漢和特斯拉Model 3的定價更接近，但兩款車不算直接競品，因為兩者側重點有很大區別。漢（21。58-32。98萬）定位於中大型車，主要亮點在於DM-i混動、電動長續航和大空間，Model 3的尺寸小很多，主打智慧駕駛。海豹的尺寸更接近Model 3，且海豹的四驅效能版有iTAC智慧扭矩控制系統，前雙叉臂和後多連桿懸架，風阻係數也低，更傾向於駕控體驗。所以，Model 3低配的準用戶，很有可能考慮四驅效能版海豹。
寫在最後
預售價21。28-28。98萬的比亞迪海豹值不值？透過分析它自身配置分佈和競品可以發現，對於價位相鄰的上、中、下競品，它都有一定的賣點，銷量大機率會不錯。
