本田這個品牌一直都很強，作為最早一批進入國內的車企，也是推出了很多款親民的車型，其中雅閣、飛度、思域和CR-V都是很火的車，雖然之前出了“機油門”事件，但是還沒有影響太大，這次咱們要說的新款雅閣，也是這次機油門事件中唯一一款搭載1。5T發動機卻沒出問題的車型，而且這款車現在也有一定的降價，從22。98萬降到了16。58萬，下面咱們一起來看看吧。本田終於發飆了！22。98萬一口氣降到16。58萬，還要啥天籟凱美瑞。
首先從外觀上看，廣汽本田新款雅閣的調整幅度似乎沒有海外版本來得顯著；但畢竟也是一款中期改款車型，為了提升可看性和新鮮感，新車還是在細節上做出了調整。就像它的前臉，燻黑鋪底的U型格柵以及鷹羽翼式頭燈均得到保留；但霧燈區體積減小，且前唇的鋒利程度更為明顯，使之得以營造出更為顯著尖銳性。
新款雅閣雖然延續了較為中規中矩的T字形佈局，但懸浮式中控屏的尺寸變大，且內部的旋鈕也被取消。結合簡化處理的中控物理按鍵區間和全液晶儀表，使其內飾在科技視覺效果上，也有了一定程度提升。
這個外觀套件使用了外後視鏡黑色塗裝、羽翼式LED前大燈內燻黑反光面、運動鍍黑格柵、進氣格柵電鍍黑飾條、亮黑霧燈造型、亮黑運動後擾流板、黑色鯊魚鰭天線等。這個套件就好像把雅閣由現實世界穿越到了元宇宙，非常具有運動感，把當代賽博青年的審美拿捏得死死的。
新款雅閣燃油版長寬高分別為4906/1862/1449毫米，軸距為2830毫米。作為參考，老款雅閣燃油版長寬高分別為4893/1862/1449毫米，軸距為2830毫米。對比來看，其車身長度增加13毫米，其他尺寸保持不變。
這臺全新雅閣銳·混動車型在動力方面，硬體依然沒變依然是第三代i-MMD混合動力系統，由2。0L發動機+電動機構成，系統最大綜合功率158kW。透過調校電機扭矩控制，實現了更快速的加速反應。同時優化了電池能量管理控制，強化發電時發動機聲音與加速感的聯動
