文/彩虹糖
汽車有很多奧妙，是大多數消費者都不瞭解的知識，比如時下很多汽車的發動機都採用了缸內直噴的供油方式，這是因為什麼？我問過自己的好友，但是僅僅一句“因為缸內直噴牛”把我打發回來，為了弄清楚這個問題的答案，我去翻了很多資料，終於明白了缸內直噴“牛”在哪。
缸內直噴：
簡單來說，缸內直噴是一種把燃油噴入氣缸內，與進氣混合的技術。採用缸內直噴的汽油發動機，與其它發動機的主要區別在於汽油噴射的位置不同。普通汽油發動機使用汽油電控噴射系統，在使用過程中，把汽油噴到進氣管道上或進氣歧管內，讓汽油能夠與空氣混合，成為混合氣，透過氣門進入氣缸燃燒室裡被點燃，從而產生動力。而缸內直噴式汽油發動機則直接在氣缸內部噴注汽油，這種發動機把噴油嘴安裝在燃燒室以內，把汽油直接噴在其中，空氣透過進氣門進入燃燒室，與汽油混合燃燒產生動力。
相對來說，缸內直噴式汽油發動機具有油耗低、功率大的特點，這種發動機的空燃比能夠達到驚人的40：1，比普通發動機15：1的空燃比優秀太多。同時，缸內直噴式發動機的壓縮比也較高，其帶來的功率和扭矩比普通發動機高10%左右。在最近這些年，缸內直噴式發動機已經成為各廠商最喜歡使用的發動機，不過值得一提的是這種發動機技術是根據柴油發動機衍生而來。
直列式發動機：
直列式發動機是最為常見的汽車發動機的一種，通常其排量小於2。5升，其特點是所有氣缸均在同一個平面，並且只使用了一個汽缸蓋，缸體和曲軸的結構相對簡單。相對而言，直列式發動機具有尺寸緊湊、穩定性高、低速扭矩表現好、燃油經濟性高以及製造成本低等特點，目前“直列”也廣泛備用L代表。直列發動機最大的缺點是當排氣量以及氣缸數增加時，發動機的長度也會大幅度增加，因此不適合大排量車型使用。
V型發動機是什麼？與直列發動機有什麼區別？
目前市場上存在很多采用V型發動機的車型，比如說賓士S600、寶馬760Li等，而賓士S65、賓士CL65等車型甚至採用雙渦輪V12發動機，法拉利612、邁巴赫62、勞斯萊斯幻影以及阿斯頓·馬丁DB9等車型，均是採用V12發動機。遺憾的是國產車型目前並沒有12缸車型。簡單來說，V型發動機的氣缸是兩兩對應、左右分開的，中間具有一定夾角，從側面看去，如同一個V字。與直列式發動機相比，V型發動機具有更低的安裝位置，便於在風阻係數更低的車型上裝載，並且得益於氣缸採用物件佈局，因此可以抵消部分振動，發動機運轉時會更加平順、安靜。不過其缺點是必須使用兩個汽缸蓋、結構較為複雜、製造成本更高，並且V型發動機更寬，發動機兩側空間不容易安排其它零部件裝置。
W型發動機是什麼？
除去主流的直列式發動機以及V型發動機以外，德國大眾還有一種專屬發動機技術：W型發動機。顧名思義，W型發動機其實是把V型發動機兩側氣缸再次進行交錯，形成W型樣式。簡單來說，W型發動機是兩個小型V型組成的，是屬於V型發動機的一種變形。相對直列式發動機和V型發動機，W型發動機科技節省大量發動機所佔用的空間，減輕了發動機重量，不過與此同時，W型發動機的寬度比V型發動機更寬，讓發動機艙更加擁擠。目前常見的W型發動機主要應用在大眾旗下車型以及奧迪旗下車型，由於W型發動機氣缸更多，因此應用這種發動機的車型往往排量更大、動力更強。綜合來看，W型發動機結構緊湊，適合大排量的車型，不過其結構複雜，製造和保養成本更高。
寫在最後：
汽車發動機的奧妙有很多，僅僅從發動機採用的技術來看，就值得去仔細研究。不過發動機往往是整個車輛的核心內容，如果真的把發動機知識做到了如指掌，那麼 買車的時候就能選擇到更適合自己的車型，後期保養也不需要給維修店“冤枉錢”。
