今天我想給大家介紹一臺車，我先不說它叫啥，咱就來看看它有啥。
造車新勢力品牌
緊湊型純電SUV
L2。5+級輔助駕駛功能
150kW，345N。m
寧德時代大容量磷酸鐵鋰電池
CLTC續航602km
零百加速7。8秒
車載8155晶片，環抱式3D曲面三聯屏
售價19萬以內
這一套資料看下來，我們大概能瞭解幾個資訊。一是這車續航還不錯，二是車機應該挺智慧，三是電池大抵很安全。
我們以市面上在售的純電SUV車型為準，續航600km以上且價格最低的有
2022款的
哪吒U 智610 三元鋰版本，官方售價15。38萬，綜合續航610km，也就是下面這位。
真不愧是號稱要讓高品質智慧電動汽車變得觸手可及的車企。就衝這個價格，絕對能收穫一大批網約車師傅了。
至於貴的，那肯定是上不封頂了。
這時候再看我們要介紹的這臺車，售價不到19萬，基本都在使用者的消費預期內。當然了，你要賣得再低我也不反對。
續航方面，根據每月更新的電動車續航榜單來看，這臺602km續航的車型差不多可以排在30+的位置，
比
賓士EQS AMG還多出了足足1公里，完全屬於行業的中上游。
對價格、續航有了大致的瞭解後，我們來看看新能源車離不開的智慧座艙部分。這臺SUV的座艙方面有2個特點，第一是8155的車載晶片，第二是號稱環抱式的3D曲面三聯屏。
8155全稱是高通驍龍SA8155P，是820A的下一代。這裡簡單科普下，智慧座艙晶片的1代，大概相當於手機晶片的3代左右。
也就是說，從820A到8155的進步程度，大概相當於從蘋果A12進步到A15吧，差別還是相當大的！
在2022年買車，如果你特別關心一臺車的車機智慧、輔助駕駛，那你就一定要選帶8155晶片的汽車。
如果沒有？那不好意思，你買的肯定不是最智慧的那一撥，Model 3也不行。當然要注意，也不是光有晶片就一定智慧，各家車企的軟體最佳化水平也是重要的衡量因素。
這就好比同樣的小炒肉，你炒和國宴大廚炒肯定是天南海北的區別了。所以根據這一點來看，理論上只要這臺車的軟體最佳化水平不是太差，你絕對可以享受到高水準的車機體驗。
我們再來說說這個環抱式3D曲面三聯屏，其實說人話就是主駕儀表屏，中控屏和副駕屏一共三塊屏，再用大玻璃扣板給你裝成一體式的感覺。
嘶。。。怎麼給我這麼一說感覺low low的。有一說一，三聯屏放在今天雖然不是什麼稀奇的產品，但是以20萬不到的價格，能拿到這樣的配置，這位還是頭一個這麼幹的。
有人會說為啥不做真連屏？這技術上肯定能實現，但這個價格不就上去了嘛。拿大家熟悉的理想ONE，也是三塊大屏，人家賣多少？三十多萬呢！
至於座椅舒適度啊，加熱、通風，這些舒適性配置，靠供應商整合一下就可以搞定。新造車勢力裡，至今還沒見過哪家車企在這方面給大家搞得摳摳搜搜。
結合以上資訊來看，咱們可以判斷出這臺車的智慧座艙部分也是處在行業中上游水準。
來看智慧駕駛輔助方面，硬體這塊，這臺車配備1顆單目攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4顆環視攝像頭，可以實現APA全自動泊車、遙控泊車、超級高速公路駕駛輔助等。
硬體看起來挺多的，但說實話，只要沒到NOP、NGP這一類的真正可以做到城區輔助駕駛零接管的水準，咱們統一預設為就是炫技而已。有自動泊車那功夫，我早吃上面條了。
寫到這裡了，咱們總結下這臺車的特點哈。續航、智慧座艙硬體都處於行業中上游水準，再加上不到20萬的售價和不俗的亮點。
這款產品未來如果在後續品牌運維、產品維護上不錯大毛病，絕對有市場前景。
那麼它到底是誰呢？聰明的你肯定猜出來了，就是昨晚正式開啟預售的恆馳5，號稱30萬以內純電SUV的天花板。
彆著急走哈，我們認真剖析下。前面那麼多產品資料來看，恆馳5的確達到了目前同價位中的頂級水準。而大家之所以避之不及的原因其實還是因為恆大集團此前的尷尬處境。
再加上遠勝同行業的硬體水準和不算高的售價，讓人不由地懷疑這車到底靠不靠譜。以我們此前提到的比亞迪宋PLUS EV的資料來看，其18萬左右的售價只能達到恆馳5大約3/4的實力，就挺迷的。
說個題外話，去年上海車展，我司韋波採訪過時任豐田汽車研發中心（中國）有限公司董事長兼總經理中尾清哉。他當時感嘆，豐田的成本控制能力已經是舉世聞名，但依然搞不懂為什麼比亞迪能把DM-i的成本壓得這麼低。
韋波的回答是可能是比亞迪在電池這一塊人工比較便宜，但中尾清哉並不太認可這樣的說法，並表明了對於比亞迪產品研發和成本控制的個人欣賞。
比亞迪都這麼優秀了，但就論單車產品力還是遜色恆馳5，所以你們覺得恆馳5這波操作算不算是賠本賺吆喝呢？
