作者 |編輯部
9月27日，在2021年世界網際網路大會烏鎮咖薈汽車夜話上，吉利控股集團總裁、極氪智慧科技CEO安聰慧和博世中國執行副總裁徐大全同臺而坐。
作為整車企業最“親密”的並肩前行者，徐大全認為未來新汽車發展一定是合作、共融的生態，他期待和所有的主機廠保持合作共融姿態；
作為新汽車2。0時代的代表性企業的操盤者，安聰慧不做猶豫的給出了共創的答案，他堅定和供應商、車主一起共創共投。
面對新汽車2。0時代新格局，他們一個是新汽車2。0時代的代表，一個是全球最大汽車零部件供應商代表。雖然分屬兩個領域，但因為智慧汽車的浪潮再度緊密的相視而坐。
安聰慧和徐大全究竟碰撞出了怎樣的火花？極氪和博世面向新汽車2。0時代究竟有著怎樣共同的思考？汽車預言家嘗試從這場對話中，找到問題的關鍵答案。
“晶片荒問題短期無法解決”
王鑫：今天台上的兩位嘉賓非常有意思。首先是安總。原來大家喜歡叫安總、安工，但現在因為做極氪，更多人願意稱你為聰聰、Andy。相比安總的改變，徐總更是一個在汽車行業閃耀的人物，一條朋友圈就能引發行業震盪。
對話主持人：寰球汽車集團執行總裁 王鑫
第一個問題我想請教安總。不久前，極氪提出了共創共投的概念。過去造車邏輯中，主機廠和供應商的合作關係就是採買，極氪提出共創共投的用意是什麼？
吉利控股集團總裁、極氪智慧科技CEO 安聰慧
安聰慧：
極氪是由吉利控股集團花了將近七年時間孵化培育的。極氪的使命是共創極致體驗的生活。至於為什麼要共創，大家都知道，現在是一個從燃油車到智慧電動汽車的時代，但做智慧電動汽車比燃油車難度大很多，且更加複雜，更加值得我們敬畏。所以無論在產品端、資本端是完全不一樣的，這是我們的認識和理解。
在大家看來，極氪是第三條道路，我覺得這是有一定道理的。第一種是原來造燃油車的一定要轉向智慧電動車的企業；第二種是原來沒有造車的，現在開始造智慧電動汽車。
事實上，第一種模式、第二種模式都有自己的優勢，而極氪同時擁有第一種模式與第二種模式的優勢，所以我們就探討，為什麼不能走出第三條道路？把這兩種的優勢結合在一起，形成極氪這個品牌。
這就是一種共創，共創也體現了極氪向用戶型企業發展的決心，共創不是簡單的與使用者共創，而是和行業同行、上下游產業鏈一起來進行共創。當然，極氪也在探索，最終這條道路怎麼樣，現在還不好下結論，所以我們正在不斷地實踐。
王鑫：徐總，今年最大的問題是“晶片荒”，年初大家都認為動力電池會出大問題，但沒有想到晶片成為了瓶頸。如果汽車企業都是共創共投，而不是簡單的供應鏈，“晶片荒”問題有沒有可能解決？
徐大
全：
安總是我特別尊敬的造車人。最近因為晶片的問題，我特別害怕參加這種會議，因為一來就能碰見主機廠的客戶，追著問我要晶片。但是坦率的說，我認為晶片短缺問題可能還要持續一段時間，短期內改觀的情況機率不大。
供應商和主機廠的協同合作，對改善當前晶片短缺問題改觀不大，現在最重要是晶片，尤其在MCU、ECU晶片全球佈局方面，如果沒有深刻的改觀不行，我們預計明年年中、年底可能把“晶片荒”問題度過。現在行業更多依賴於幾大國際晶片製造商，他們正在透過產能擴建和把消費品產能轉移等方式來解決當前的困境。但我覺得這還是不能解決根本問題，最核心的還是要在中國增加產能，這樣可以避開海外不確定性因素影響。當然，晶片製造本土化，是一個長期佈局的過程，不是短時間能夠解決的。
徐大全眼中的安聰慧“變了”
王鑫：安總，您從關注產品到關注極氪品牌、關注極氪生態，您對造車的理解和邏輯有沒有發生什麼變化？
安聰慧：
這個變化是非常大的。我原來是一個產品經理，現在我是一個使用者體驗官，身份發生了根本性的變化。作為主機廠來說，我們原來更加考慮的是整個產品，但現在我們更多考慮的是使用者端的需求。
使用者的需求發生了改變，使用者產品、使用體驗、使用場景都發生了系統性的改變，這些改變帶動主機廠圍繞產品和技術也要發生改變。
比如從原來分散式預控到中央計算，這牽扯到主機廠的變化，配合這種變化，要求零部件廠商也必須要發生變化。在變的過程中，我們不斷的朝著使用者型企業去做，去實踐。到今天為止，我們還沒有一個能供大家參考或借鑑的結果和經驗，但無論怎樣，極氪已經開始走出了第一步。
徐大全：
安總以前參加會議都是穿西服，今天穿牛仔褲和運動鞋，這就是一個變化。
王鑫：作為一個合作伙伴，作為敏銳察覺到安總變了的人，徐總您怎麼看待安總的轉型？您又是怎樣看待極氪這個品牌的？
徐大全：
傳統造車企業必定、一定會向智慧電動車轉型，否則就會被時代所拋棄。現在有很多的造車新勢力，他們是作為新興造車企業來造電動車。安總和他們稍微有一點不一樣，一方面極氪後面有吉利沃爾沃在做支撐，至少在研發體系方面有巨大的支撐，同時下一步要走利用資本市場的路線，單獨作為一個新興造車企業跑出去，其背後還有更多的支援，加上安總本人長年在汽車領域，對汽車的理解及晶片供應鏈體系等有著非常完整的瞭解。基於這些，極氪成功的可能性都非常大，希望極氪能成為引領市場的品牌，這是我的期待。
企業勝出一定需要“合作”
王鑫：徐總，您覺得極氪應該朝怎樣的方向發展？如果說東方歌舞團代表正規、正統；郭德綱代表創新和效率；李雪琴代表顛覆和重塑，你希望極氪做什麼？
徐大全：
大家都希望著2。0汽車新時代奔跑，至於未來，大家都將走向智慧駕駛互聯方向。不管誰造車，大家的目標都是參與到未來人類出行中去，提供更便捷、更舒適運輸工具，這個目標大家都是一樣的，那麼大家的探索也就值得鼓勵。
至於誰真正勝出，真正能夠把握好未來，實際上這在挑戰所有的造車勢力，他們對於自己的競爭力如何定義如何決策，這一點非常重要。因為當初是傳統車企，他們把自己的發動機、底盤、變速器造的很好，他們有更多的優勢。現在談的更多的是智慧互聯和自動駕駛，各家的競爭力在什麼地方，哪些東西交給合作伙伴來打造，這樣就很難預測未來誰能勝出。大家都在賽道上，誰能把握好方向，並未來出行模式作出自己的決策，定義好自己的競爭力之所在，這些都是非常重要的。
