近日，新源動力總工程師邢丹敏博士在一次公開活動上對外表示，公司的金屬雙極板燃料電池電堆耐久性突破10000小時（按照10%衰減）。
此外，新源動力還在燃料電池核心技術開發和驗證方面取得重大進展：其一，在高效能低鉑膜電極方面完成驗證，功率密度提升至 1。5 W/cm2@2。6 A/cm2；鉑用量降低至 0。11 gPt/kW；實測壽命突破10000小時。其二，金屬雙極板燃料電池模組成功實現-40℃無輔助低溫啟動。
作為國內燃料電池企業自主開發技術路線的代表，新源動力是享譽國內外的產業化先鋒，成立20年來承擔了多項國家863重點研發專案，完成的各項技術指標國內領先，部分關鍵技術達到國際一流水平；聯合國內原材料廠商進行攻關，同時聯合國內裝置廠商不斷完善工藝，推動燃料電池供應鏈體系建設。
新源動力有著很強的技術迭代能力，透過20年的發展，公司建立了健全的批次製造、測試評價和售後服務體系。比如HYMOD®系列燃料電池電堆模組產品就是嚴格按照APQP開發流程進行設計開發，運用五大質量管理工具進行關聯管控，採用正向開發流程，進行充分設計驗證。
今年以來，新源動力還在原來產品的技術上進行了升級。新源動力上半年釋出了兩款新品，一款是燃料電池模組HYMOD®-150，峰值輸出功率可達150kW；另一款是燃料電池系統HYSYS®-120，額定功率達到115kW。
產品更新迭代的同時，新源動力在承擔國家燃料電池重點課題專案方面同樣取得了較大的進展。
10月上旬，新源動力承擔的國家重點研發計劃“高效能低成本燃料電池關鍵材料及電堆的關鍵技術研究與工程化開發”專案下設的20個課題全部通過了專家績效評價。
除了在產品研發方面不斷取得新的突破，新源動力在配套燃料電池乘用車運營方面也邁出了關鍵一步。
10月中旬，搭載新源動力電堆的廣汽集團首款氫燃料電池車AION LX Fuel Cell在如祺出行平臺開啟示範運營。該車型百公里氫耗僅0。77kg，NEDC工況續航里程超過650km，一次加氫僅需3-5分鐘，達到國內領先、國際先進水平。
