【導語：2021年，曾經被視為可望不可及的鐳射雷達，相繼出現在多款新上市車型上。隨著技術的不斷成熟以及成本的持續走低，國內新車搭載鐳射雷達似乎已經成為一種必然。即便上汽智己L7，雖然在首批交付的車型中不會搭載鐳射雷達，卻也給客戶預留了後期升級成鐳射雷達配置的介面。不斷增加的鐳射雷達數目，潛移默化間讓國人認為鐳射雷達數目越多越好，但事實真的是這樣嗎？2022年，無論是新勢力車企還是自主品牌，鐳射雷達焦慮能否緩解，恐將成為另一大看點。】
撰文|何 叢、編輯|禾 子
國內車企在駕駛輔助/自動駕駛領域，相比於外資車企來說，的確是有比較明顯的優勢。尤其是蔚來、小鵬這樣的車企早就已經具備了高速公路的點對點領航功能，能夠帶給消費者和之前完全不同的駕乘體驗。而反觀外資車企中，無論是大眾，還是豐田，都沒有能夠在中國落地領航功能。即便是手握Cruise的通用，在國內部署的SuperCruise也是相對有限。在自動駕駛領域構建自己的領先優勢，已經成為新勢力/自主品牌反超傳統跨國車企巨頭的重要抓手。
停不下來的鐳射雷達內卷
從小鵬P5搭載兩顆固態鐳射雷達開始，蔚來ET7/ET5、威馬M7再到廣州車展上亮相的長城汽車高階電動車品牌沙龍智行首款車型機甲龍配置4顆鐳射雷達為止。國內自主品牌全新電動車型上市，是否部署鐳射雷達以及幾顆鐳射雷達成為人們評價這款車型自動駕駛水平高低的重要指標。而華為AITO首款車型問界M5，由於沒有鐳射雷達，甚至廠家自己都不將自動駕駛/駕駛輔助作為自己對外宣傳的賣點了。
之前，包括特斯拉在內的多款沒有搭載鐳射雷達的車型，發生過多起對前方靜止障礙物識別失敗所導致的交通事故，因此國內消費者將鐳射雷達視為解決自動駕駛/駕駛輔助重要問題的關鍵所在。所以毫不誇張地說，自主品牌在新一代智慧電動車上的競爭，已經不僅僅侷限在三電系統以及智慧座艙，鐳射雷達已經成為國人評判這款車型自動駕駛/駕駛輔助水平高低的重要指標之一。而停不下的鐳射雷達數目的內卷，是焦慮自己會在這新一輪的競爭中掉隊最好的註解。
鐳射雷達不是萬能的
和純視覺的周邊態勢感知方案相比，鐳射雷達無疑能夠更好地彌補純視覺技術方案在識別前方靜態障礙物時候的不足。之前不採用鐳射雷達，主要是因為彼時以Velodyne為代表的機械旋轉式鐳射雷達成本較高，且難以達到車規級的要求。隨著固態鐳射雷達技術的不斷成熟，且成本能夠不斷降低，因此鐳射雷達上車成為了不少國內自主品牌自動駕駛系統的解決方案。
其實從各方達成的共識來看，在V2X全面鋪開之前，高等級自動駕駛短期內難以覆蓋所有的用車場景。工況相對簡單的高速公路以及可以低速行駛的港口、礦山、園區才有可能是第一批上線無人駕駛車輛的區域。此外，目前在中美兩國風風火火的Robotaxi，也將是自動駕駛的另外一個重要的使用場景。所以對於普通消費者來說，即便裝了鐳射雷達，目前絕大部分的車輛依然要求消費者在行駛的過程中保持注意力的高度集中，並隨時做好準備能夠接管車輛。其實嚴格來說，目前在市場上的駕駛輔助/自動駕駛更多隻能提升車輛的安全效能，但是離完全自動駕駛還有很長一段路要走。
決定自動駕駛/駕駛輔助功能的，軟體所起的作用絕對不會比硬體小。這就是為什麼特斯拉的電動車並沒有搭載鐳射雷達，卻在銷量上遙遙領先包括小鵬P5在內的搭載鐳射雷達的車型。此外，比亞迪漢等幾款電動車同樣也沒有鐳射雷達，其在銷量上也是將小鵬P5遠遠甩在了身後。而即使是同為小鵬旗下的P7，雖然沒有搭載鐳射雷達，在銷量上也是超過P5不少，是小鵬汽車目前當之無愧的銷量主角。所以說鐳射雷達不是決定車企銷量的唯一因素，整車配置、三電系統水平、價效比甚至是每個品牌背後的商業模式所構成的綜合能力，才是決定這款車型能否大賣的最主要因素。自動駕駛能力或者說鐳射雷達，充其量只是其中的一個因素而已。
鐳射雷達焦慮大可不必
鐳射雷達內卷的背後，是各大主機廠希望在最短時間內補齊硬體的差距，讓自己的全新高階子品牌沒有被競爭對手用來直接攻擊的弱點。當前，國內智慧電動車市場競爭非常激烈。這其中不僅有我們熟悉的蔚小理這樣的新勢力造車企業，同時幾乎每個主流自主品牌都推出了高階電動車子品牌。在體量相對有限的電動車市場上，一下子湧入了這麼多新品牌，尤其是在各方車型和技術相對來說同質化比較明顯的情況下，要想突出重圍，肯定不能讓自己存在明顯的短板和不足。沿著這個邏輯，成為國內各個品牌紛紛上馬鐳射雷達的大背景。
從特斯拉AutoPilot開始，全球各大車企發展自動駕駛也有了很長一段時間。在OTA技術逐漸普及的當下，為當前車型確定一個自動駕駛硬體技術方案，並在後期透過持續升級最佳化幫助消費者解鎖更多使用場景，不斷迫近L4級別自動駕駛，應該是比較合理的一條技術路線。因此有無鐳射雷達，不僅僅需要去看競爭對手的部署情況，更是需要和自己的硬體技術路線緊密結合在一起。不能為了搭載鐳射雷達而去搭載，這樣不僅會推高整車的成本，一旦後期出現相關交通事故，也會讓消費者不再信任這個品牌的自動駕駛技術。畢竟連就光雷達都用了，還是會出現交通事故，這個觀感實在是太差。
點評
鐳射雷達是一個表象，鐳射雷達內卷的背後是車企都希望能夠搶佔國內智慧電動車市場份額。無論是從銷量層面，還是從市值層面，都讓自己佔據一個有利的位置。但鐳射雷達只是一個硬體，未來會搭載鐳射雷達的車型會越來越多，因此主機廠除了考慮鐳射雷達上車之外，持續最佳化演算法，解鎖更多高等級自動駕駛的使用場景，才是確保自己競爭力的關鍵。所以說，看得見的鐳射雷達固然重要，看不見的自動駕駛軟體平臺所形成的消費者口碑才是決定今後這款車型能否憑藉自動駕駛這個配置大賣的關鍵。
