沒想到，曾經火爆的飛度、Polo和威馳這些一線合資車型，如今都被國產新能源小車給“打”得毫無還手之力。因為從微型車/小型車的銷量排行來看，諸如宏光MINIEV、小螞蟻、零跑T03、KiWi EV這些國產座駕，都不斷在取代上述咱們提到的這些合資車的市場。
那究竟是何原因，才會讓這些合資車逐漸難以立足呢？小編個人分析，就代步而言，電車的通勤明顯會比油車更低；且不少國產車配置也都比同價位合資更佔優勢，那大家更傾向於這些車型，也就不足為奇。
但實際用車體驗如何，恐怕也只有車主更具發言權。這不，一位來自湖北的網友，便向我們分享了她的KiWi EV用車小報告。
據車主小姐姐說，最初關注KiWi EV就是因為喜歡它的顏值，加上大學畢業後上了快兩年的班了，家裡也贊同買臺車通勤使用，於是有了與KiWi EV的緣分。
試駕體驗過程中，小姐姐對於KiWi EV嬌小的車身身材與顏值都甚是喜歡，還有駕駛靈活性，對於她日常用車的環境也很利好。所以最終，她就花8萬多拿下了咱們看到的這臺KiWi EV。
前面不是說到，車主小姐姐入手KiWi EV是“始於顏值”嗎？但在開了一段時間她發現，原來香的不只是顏值，更多還體現在了實用性上。
比如這位小姐姐所居住的小區，就是很典型的老小區，畢竟她從小到大都住在這裡。雖說生活氣息濃厚、鄰里之間也很友好和諧，但老小區停車難、車道窄的問題，可是普遍存在的現象。
而這時候，如果你的通勤座駕足夠靈活、車身尺寸也偏小，那無疑就能明顯感受到其帶來的便捷性。就像小姐姐開著KiWi EV進出小區時，在轉彎處都會過得更從容，也不用擔心蹭上一旁的護欄或牆角，畢竟KiWi EV的轉彎半徑只有4米。而且小姐姐自己也說，她在車內的視野其實沒啥盲區，除了提前第一週開得很小心翼翼外，後續進出小區時就都比較流暢了。
還有晚上回家停車時，這位小姐姐車主也基本不擔心，回去晚了只有一個犄角旮旯的位置。因為KiWi EV車長不到2米9、車寬也不到1米7，加上靈活的走位，所以對於停車位的大小要求並不高。且在停車時，對於車外距離的把控，KiWi EV也佔了車身嬌小的優勢，哪怕是新手司機來泊車，問題都不大。
再一個便是日常的用車了，車主小姐姐工作日的通勤公里數一般不到20公里，跑的里程數較多的時候，無非就是週末和朋友出去玩，305km的續航對於她來說，充電頻率差不多在一週多才充一次電。如果再算通勤成本的話，那每次充電的電費對比油費來說，確實還是香不少。
說到這，我在下方的評論區還看到一條有意思的互動。一位網友問她不買合資後悔沒？然而車主小姐姐卻說：“後悔KiWi EV買晚了。”
總結：
不難看出，銷量可圈可點的KiWi EV，在車主用車方面，還是贏得了比較認可它的口碑。此外，我覺得這位小姐姐在選車時也很人間清醒，因為她有充分考慮到自己的生活場景，也沒有一股腦非得買合資。以及KiWi EV這款車，在顏值、通勤屬性與駕駛靈活性等方面，亦是沒有辜負小姐姐對它的期望。而這，不也正是現實版的伯樂與千里馬的故事嗎？
