在豪華品牌中型SUV這個領域，BBA陣營裡的賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5L穩坐第一階梯，但同時也“相愛相殺”，從5月份的銷量情況來看，奧迪Q5L以10879輛的成績位居榜首，賓士GLC以9023輛的交付量緊隨其後，而寶馬X3卻以8610輛的銷量在BBA的中型SUV陣營裡墊底，雖然現款的寶馬X3在2022年剛經歷了一次改款，但這次的小改款似乎跟不上另外兩名選手的步伐，所以寶馬也在為X3的下一步戰略進行了規劃。
新車預計於2024年進行亮相
近日，我們從相關渠道獲得了一組全新寶馬X3的路試諜照，從時間節點上推測，該車型大機率會是換代車型，根據華晨寶馬官方透露的訊息得知，目前華晨寶馬裡達（新鐵西）工廠正式開業，這是華晨寶馬位於瀋陽的第三座整車工廠，該專案總投資達150億元人民幣，也是寶馬集團在中國的最大投資專案。首款車型為上市不久的寶馬i3，並且初步計劃，該工廠除了i3以外，未來將投產下一代iX3和X3車型，時間節點是2024年進行投產，正好與海外下一代車型釋出的時間吻合。
整體的設計上還是有不少現款車型的影子
在外觀整體的輪廓上可以看得出來，儘管是換代車型，但並沒有採用顛覆性的設計，風格還是和現款車型相差無幾。進氣格柵不出意外的話會進一步地加大，大燈的樣式也進行了調整，變得更加犀利，並且還加入了全新的前槓和包圍設計，讓整車的運動感進一步得到提升。
不知道大家有沒有發現一個現象，不僅是X3，德國品牌的車型，包括大眾、保時捷、奧迪以及今天的寶馬，它們在進行產品更新換代的時候並不會像日系車那樣進行翻天覆地的變化，在設計更符合潮流的同時，還是有一定的傳承的元素在裡面，例如奧迪A6四平八穩的車身、大嘴的設計以及寶馬的“大鼻孔”。車身側面一如既往地硬朗，一條略微上揚的腰線讓側面動感了不少，隱藏式門把手在同級別當中也並不多見。不過相比於現款車型，好像變得更加地修長，後續國產應該會進行加長，不過這也不足為奇，畢竟現款的寶馬X3並沒有進行加長，所以在銷量方面吃了不少虧。
尾部的設計也較為簡約，細長的燈組也與寶馬X4的尾燈造型有異曲同工之妙，並且進行了燻黑的處理，加上黑色護板和鍍鉻飾條進行點綴，讓車尾也不缺乏運動感。
內飾部分尚未公開，不過可以參考同樣出自裡達（新鐵西）工廠的寶馬i3以及全新一代的X1，擁有最新的iDrive8車機系統，10。25英寸液晶儀表盤加10。7英寸的中控顯示屏組合成的雙聯屏內飾設計，這樣的設計又一次補回了現款車型在內飾上的短板。
動力部分，新款寶馬X3或許會繼續搭載現款的動力總成，2。0T發動機釋出進行高低功率的調教，xDrive 25i的最大馬力為184匹，最大扭矩為300牛米，xDrive 30i的最大馬力為252匹，最大扭矩為350牛米，匹配的都是8擋手自一體變速箱，提供xDrive四驅系統。另外純電動版本和插混動力版本應該也不會缺席，不過具體的引數要等到官方正式公佈。
汽車網評：現款車型優惠力度較大，全新車型在空間上更勝一籌
現款的寶馬X3優惠力度較大，最高可優惠5。67萬，最大降幅為13%，現款車型最低裸車已經到了35萬左右，現款車型在駕駛層面處於同級別的領先水準，除了較小的後排空間以外，基本沒有太大的短板，著急用車或者對空間不是很在意的朋友可以考慮一下，而對空間有較強的需求並且喜歡新產品的消費者可以等等全新的X3，大機率不會讓你們失望。
