作者丨範思轍
編輯丨張碩
出行範兒原創
“
全球更愛女人的汽車品牌
”——尤拉，釋出了一款“136年來更愛女人的汽車” ——芭蕾貓。
這款車售價區間19。3萬~22。3萬元，續航里程有401公里和500公里兩個版本，各有低配和高配兩款車型，共四個版本：愛麗絲版、胡桃夾子版、睡美人版和天鵝湖版。
這是尤拉旗下首款“
女性專屬
”車型，未來尤拉每一款車也都將是女性專屬。
大部分品牌都希望同時俘獲男女使用者，滿足不同群體的個性化體驗。他們不願意給自己貼上女性化標籤，即便受到女性使用者喜愛，且女性購車比例較高的MINI、smart品牌，都極力對外宣稱並非女性品牌。
一旦當汽車品牌被賦予了女性性別，這就意味著“
自絕於男性使用者
”，主動放棄了另一半市場，與此同時也更
聚焦
。
尤拉選擇了更聚焦。
長城汽車董事長魏建軍曾表示，“現在中國75%的財富決策權在女人手中”，尤拉要做的就是“巴結這些女人”。
01
超50項女性設計專利
無論是造型、顏色，還是一些取悅女性的貼心設計，尤拉芭蕾貓都做到了吸引女性使用者。
酷似“甲殼蟲”的造型設計，讓芭蕾貓從亮相之初就備受爭議。尤拉汽車CEO董玉東解釋為“
時尚是一種輪迴
”，以新時代的美學理念重新演繹經典，使其煥發出新的生命力。
時尚復古的圓潤造型，確實為芭蕾貓圈了一波顏值粉。再加上以宋瓷為靈感，打造出的定白、天青、米釉、鈞霞、朝暮青白、金風玉露6種車身配色，也為贏得女性使用者加分不少。
作為尤拉首款女性專屬座駕，芭蕾貓的特殊之處還在於其專有的“
守護模式
”。在主駕駛座左側，芭蕾貓隱蔽設計了一個“貓頭”按鈕，當女性駕駛員的安全受到威脅時，伸手觸碰一下，即可在靜音的情況下，將車內影像及位置資訊傳送至預先設定的5位緊急聯絡人手機裡。
不過，這個特殊的功能將在後續的OTA升級上實現。尤拉在釋出會上宣佈向全球車企公開該專利，也成為行業內首個向全球公開女性專屬汽車專利的車企。
此外，芭蕾貓還申請了
超50項女性設計專利
。
比如，針對女性雨雪天氣慌亂情緒，
“乘風破浪模式”
能夠自動監測雨雪天氣，一鍵開啟雨刮、大燈，並關閉車窗，還根據內外溫差、溼度值，自動開啟空調除霧等功能，以及在ACC開啟的狀態下將跟車距離調到最大。
針對辣媽帶娃需求，
“兒童模式”
開啟後，自動播放兒歌，同時透過多媒體
實時監測後排兒童的安全情況
，讓辣媽在駕駛座上無需頻頻回頭，也能透過圓弧雙聯屏一目瞭然。
大部分電動車都在追求效能的極限，對女性非常不友好，芭蕾貓設計了
“女神模式”
，開啟後，方向盤阻尼更小，轉向更輕柔，即便是連續調頭轉彎也毫不費力，加速踏板靈敏度也更加溫和，能量回收也會平順。
開車手冷、身體不舒服或恰遇生理期，可一鍵開啟
“暖男模式”
，空調、方向盤加熱、座椅加熱將自動開啟。
還有“
移動化妝間
”，大尺寸化妝鏡、LED環繞光源、化妝品儲物盒等，對女性使用者也是吸引力十足了。
02
依然沒有逃脫的“女性偏見”
不過，有些尷尬的是，這個不斷自稱“
更愛女人的汽車
”，宣稱“
拒絕
大眾化，只為女性專屬”的芭蕾貓，001號車主竟然是尤拉品牌代言人張若昀。
很明顯，尤拉並不是想用男性身份的001號車主來證明自己並未“自絕於男性”，更重要的還是以此吸引女性車主。那001號車主對於代言人而言，僅僅是身份而已。
粉絲經濟效應下，不少女性品牌特別是一線美妝品牌，都會選用男性流量明星作為代言人，而且帶貨效果和營銷價值往往超出預期。但是這些為女性推出的美妝產品並沒有把“001號使用者”的身份也給到代言人，因為他不會真正去使用。
回到尤拉芭蕾貓，既然“女性專屬”，那從性別屬性上這部車應該不適合男性，為什麼又要張若昀成為首位車主？似乎總感覺哪裡不太對。
尤拉在芭蕾貓上市前釋出的宣傳片中對女性發起靈魂拷問：忙著經營家庭、拼搏事業，除了成為妻子、母親、職場女高管之外，自己究竟是誰、想做什麼、想過怎樣的生活？尤拉汽車CMO王偉偉也在釋出會上引用了時尚界老佛爺卡爾·拉格斐的話：“這世上最大的奢華是無需為別人調整我自己”。
作為一個主打女性使用者的汽車品牌，鼓舞女性做自己、愛自己，“
活成自己的圓心
”沒有任何問題，但還要試圖用流量男明星的號召力來俘獲女性，只能說品牌依然停留在對女性的刻板印象上。
在20萬元這樣的購車決策上，衝動消費還是少數，這畢竟與一支口紅、一瓶香水不是一個價位等級。為什麼女性使用者做出決策不是因為產品而是追星？是尤拉不懂女人，還是對自己的產品沒信心？抑或是不相信女性懂車、會因為產品力而選擇一款車？
或許是擔心引起類似的爭議，去年的慕尼黑車展上，尤拉首次參展，主題是“
ORA Loves You
”，但並未直接提及“女性化”標籤，而是強調“經典復古美學+未來前瞻科技”。
2025年前尤拉將在歐洲投放10款以上全球首發車型，但是“女性專屬”的品牌理念，尤拉將很難貫徹到其全球戰略中。畢竟在歐美西方市場，將中性化的產品打上性別標籤並不是明智之舉。
03
“更愛女人”首先要更懂女人
聚焦足夠細分的市場，併為他們打造專屬車型，已經有品牌走出了成功的路。比如理想，針對家庭用車場景，成功開闢“
奶爸車
”這一全新品類。
在產品定義上，理想也足夠了解使用者痛點，這也是為什麼理想ONE能夠成為月銷過萬的爆款，第二款車型理想L9也已經提前鎖定了爆款，72小時內累計支付5000元的預訂使用者超3萬。
隨著女性使用者購車比例不斷提高，尤拉也在不斷
將女性人群再細分
化
，以打造車更精緻的、專屬的車型給對應的目標人群。
但是在理解目標使用者群體的痛點上，尤拉做的似乎還不夠。
不同於理想，除了顏色選裝，其他所有功能全系標配，尤拉芭蕾貓的四個版本除了續航不同，還細分了百餘項配置，其中將近三分之一需要選配，或只有高配車型才具備。
這對於女性使用者來說並不友好。
“兒童模式”不是標配還能理解，自動泊車等智慧駕駛輔助功能不是標配也能理解，但是“
魔鏡美拍
”、“
車內行車記錄儀+360環視行車記錄儀
”這樣的功能也不是標配，而只有20。3萬元的胡桃夾子版和22。3萬元的天鵝湖版具備。
同樣，
方向盤加熱、座椅加熱的“暖男模式”
，低配版車型也不具備，就連
“主駕駛座椅記憶功能”“電動尾門”
這類其他品牌車型標配的基礎功能，尤拉芭蕾貓卻打包進了1。2萬元的暖心閨蜜選裝包。
如此一來，使用者需要付出的總價格，甚至比同里程的高配版車型還高出
2000
元。
如果購買高配版車型，想要擁有
主駕駛座椅按摩、主駕駛座椅腰部支撐4向電動調節、香氛系統、電子兒童鎖
等功能，還需要選購
4000元
的
安全舒適選裝包
。使用者需要付出的價格就變成了
20.7萬元
（401公里續航的胡桃夾子版）和
22.7萬元
（500公里續航的天鵝湖版）。
相信同等價位下，使用者可選擇的智慧電動車並不少。對比之下，芭蕾貓並沒有絕對優勢。
尤拉的調研結果顯示，芭蕾貓的目標人群以高品位辣媽、少女心小姐姐為主，總佔比接近9成。她們身處一線及新一線城市，喜歡精緻，超級注重顏值、有文藝範兒、追捧個性單品，喜歡取悅自己的車型。
易車研究院將30歲以內的女性使用者組成的細分車市定義為“
小仙女車市
”，與芭蕾貓的使用者群體重合度較高。
易車研究院的調查報告顯示，這類使用者最看重的就是顏值、外觀、內飾在內的造型；其次是價格，這個年齡段的女性使用者財富積累相對較少，對價格也更敏感；再次是品牌，不僅包括主流高階品牌，也包括有個性、有調性的新品牌；排在之後的是依次是安全、服務、智慧、舒適、品質、口碑、操控。
儘管注重顏值，這並不意味著這些辣媽、少女心小姐姐、“小仙女”們在購車決策前沒有判斷力。如果打著“女性專屬”的標籤取悅使用者，同時又設計各種套路收割女性錢包，那因為顏值吸引來的品牌好感度也會消失殆盡。
對於汽車品牌來說，“取悅”女性使用者並不容易。
《出行範兒》瞭解到，尤拉接下來每一款車都將打上“女性專屬”的標籤。如果能打動目標使用者群，這並不是一個小眾市場。
想做“更愛女人”的品牌，尤拉首先要更懂女人。“
為女性造車，純粹到底
”，不只是說出來那麼簡單。尤拉還有很長的路去摸索。
