10月20日晚，上海深秋的一場細雨不請自來，它來“觀看”的是一場領克汽車品牌成立五週年的歡慶，同時也是領克全新旗艦中大型SUV——領克09的上市釋出會。
在當晚的釋出會上，
吉利汽車集團高階副總裁林傑
的講話中夾雜著些許的顫抖，這或許是因為降溫的天氣，但品駕更相信這顫抖裡飽含著內心的激動。
自2016年底領克汽車品牌在德國柏林正式釋出以來，林傑主抓領克汽車品牌的推進工作。從領克01的全球亮相，到如今領克09的正式上市，林傑陪著領克汽車一起走過，一起見證了從0到1。
這或許就像養育剛出生的孩子一樣，從它不被人所知，到教它與人溝通，再到教會它用自身力量去感染和影響著所有的消費者。
這五年走來，領克汽車構建了從小型SUV到中大型SUV的所有佈局；還擁有領克03三廂轎車，以及被大家稱之為中國第一款“效能鋼炮”的領克03+；更是在WTCR賽事上得到了冠軍。
其實，有些消費者對於領克還有些不知其然，還不知道它是吉利汽車和沃爾沃汽車合資創立的品牌，也不知領克的很多技術研發都是由瑞典沃爾沃總部完成，更不知它與沃爾沃的車型共線生產。
而真正瞭解它的人，大多數是喜歡嚐鮮，喜歡潮流，更是把產品力看得比品牌力更重要的那些年輕心態的人群。
就像林傑在釋出會上說的一樣，“領克汽車是給那些年輕心態的人群準備的，從不用年齡作為分界線。”
如今的領克汽車已不是2017年的“稚嫩小夥兒”了，與
博格華納、愛信、博世等世界知名汽車配件供應商的深度合作，
讓其產品力優勢明顯。在上市五週年之際，領克汽車已經擁有
50萬用戶
，今年上半年累計銷量107873輛，同比增長96。98%。
儘管領克03與本田思域還是有銷量差距，領克01與大眾途嶽也有銷量差距。但從領克品牌車型硬核實力、Co：club領克官方俱樂部等方式的使用者維繫，以及對4S店嚴格把控價格來看，領克走出的路確實與眾不同。
當然，我們也都希望領克越走越好。因為領克一直走的是自主品牌的高階化道路，它不僅是要與合資車正面競爭，還要承擔我國汽車強國夢的重任。於情於理，我們都希望自主品牌能夠在世界挺直腰板。
說回領克09！
領克車型目前都是以數字來命名，領克01、02、05、06都是SUV車型，只有03是三廂轎車。從領克09的命名可以看出，它是“家中老大”。
領克09的上市註定是瞄準了別克昂科旗、大眾攬境這樣的合資車型。當然，如果你瞭解領克09的“身世”，你可能會想讓它和2。0T的奧迪Q7比劃比劃。
領克09之所以不與長安CS95等中大型SUV相比，是因為它
由沃爾沃XC90相同的SPA架構打造而來
，它的出身比國產中大型SUV高半級。
領克09車身尺寸是5042mm*1977mm*1780mm，軸距與沃爾沃XC90一樣，都是2984mm。
更巧合的是，領克09上市釋出會的當天，沃爾沃官方也釋出了新款沃爾沃XC90的指導價。相信這偶然之中一定存在著必然。
動力總成“合二為一”
汽油+48V輕混
領克09 MHEV輕混車型搭載了Drive-E 2。0TD發動機和48V電機，匹配了8AT變速箱。實現了最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，比沃爾沃XC90 B5車型還高出2kW功率。
據官方介紹，搭載48V輕混的領克09可以在
8秒實現0-100km/h的加速，
成績還算可以，畢竟這是一款僅搭載2。0T發動機，車身超過2噸，尺寸超過5米的中大型SUV。
汽油+插混
領克09 PHEV車型搭載Drive-E 2。0TD T8 +8AT動力總成，在兩臺電動機的加持下，領克09可輸出最大功率317千瓦，峰值扭矩659牛·米，
其0-100km/h加速成績可以做到驚人的5.6秒。
儘管領克09配備了2種不同的動力總成，但其均標配了
博格華納瀚德第六代智慧四驅系統
，還有主動式懸架可選。同時，
前雙叉臂+後多連桿懸架的組合，
還採用了輕量化的設計。
外觀設計“褒貶不一”
領克09的外觀頗受爭議，有人覺得大嘴不好看，有人卻覺得的霸道總裁的樣子不錯。但對於中國消費者而言，領克09除了設計，足夠大就行了。
如果你從側面觀察領克09，它有一些路虎攬勝的味道，因為其採用了類似攬勝前車門上“鯊魚鰭”的設計。同時，側裙貫穿車身的線條拉長了側面視覺，高階感油然而生。
略微疑惑的是，領克09作為一款中大型SUV，用了和領克03+或者AMG 43系列相似的雙邊共四處的排氣設計，稍有些不協調。如果換成沃爾沃XC90那樣大氣粗壯的雙邊共雙出排氣，或許會更搭。
內飾設計“領克唯一”
領克09的內飾設計和其他車型區別明顯，圓形三幅式方向盤、長方形12。3英寸液晶儀表、12英寸中控屏、6英寸空調資訊屏的組合設計是目前領克品牌車型裡的唯一。
當然，如此多的螢幕不僅僅是擺設，在上面還能實現很多控制功能。最吸引使用者的是新車不僅可以智慧互聯，而且增加了連續對話和智慧識別的語音互動功能，比過去的領克車型更進一步。
與此同時，從L2級駕駛輔助功能基礎上，高配車型還增加盲點監測、倒車防碰撞、高速自動變道、自動泊車、低速擁堵領航功能等，近乎是實現了L3級自動駕駛輔助。
領克09此次提供6座和7座版本車型，不過，第三排的乘坐空間還是有限，後備箱儲物空間較為理想。但後排的手動遮陽簾，精緻的有後排老闆鍵等細節配置，又拉回了一些滿意度。
總結：
領克09趕上領克五週年之際上市，給大家來了一次“回憶殺”。從CMA架構為領克01開創先河，再到如今領克09用上SPA架構，領克的“向上”是所有人都看得見的。
從其26.59萬元-37.09萬元的售價來看，
領克09與競品別克昂科旗、大眾攬境頂配車型價格相比，價格更誠意一些。領克09還做到了動力更強，雙叉臂前懸更優，安全輔助駕駛和配置更多，這就可以看出其品價比十足。
領克將強大的產品力結合國產車價格的優勢，緊逼著合資競品降價。領克09的出現也是中國汽車品牌向真正高階化邁進的符號。
回頭看看領克的一路走來，它更懂中國汽車消費者的需求，更願意聽中國汽車消費者的聲音，更願意用誠意圓中國汽車消費者的汽車夢。
在領克09上市以後，很多人都在期待它的市場表現和使用者反饋。而我更好奇領克的下一款車型將是什麼。
因為到那時，領克可能會用全新的思想繼續影響著喜歡它的人，甚至是過去不懂它的人。
JR
