提及沃爾沃S90這款豪華中大型轎車，多數人第一時間想起的標籤就是“便宜”，甚至很多人把它看做最便宜的豪華中大型轎車，只因上一代車型僅需30萬以內預算即可將它開回家，搖身一變成了“真香”車型的代表。直到今天，沃爾沃S90這款車型依舊是同級價效比最高，當你手握40萬預算無法考慮BBA旗下中大型轎車時，沃爾沃S90還是可以讓你把高配版本開回家。不過今天我們不打算介紹普通的燃油版沃爾沃S90，而是要說一下它的更高配版本，也就是插電式混合動力版本。
之所以說它是更高配，並不是因為配置上多出什麼，而是價格。目前沃爾沃S90插電式混動版共有四款車型在售，但其實只有兩個配置版本，指導價區間為49。99-61。39萬元。以本次實拍的2022款 改款 T8 E驅混動 智逸豪華版為例（下文簡稱S90 T8），它作為入門版車型，終端市場也有不小優惠力度，因此40萬預算也是可以考慮。不過比起普通燃油版，價格還是貴了9萬左右，畢竟起售價就貴這麼多，算上差不多的優惠最終價格差距還是這麼多。
從設計而言，作為插電式混動版本，這次實拍的S90 T8與S90 B5版本其實沒有什麼區別，只有上牌以後你才會發現，這臺掛綠牌的S90顯然不一般。比如我們實拍圖裡並沒有懸掛新能源牌照，所以沒幾個人能夠區別它和普通純燃油S90車型，二者都是標準的沃爾沃家族語言，扁平化直瀑式格柵配合兩側雷神之錘LED大燈組，既有辨識度也不缺乏豪華感。不過在燈組配置上，僅有高配才出現自適應遠近光有些遺憾了，光源也只是最普通LED，同樣缺乏驚喜。
作為一款豪華中大型轎車，S90家族的身材在同級別還是稱得上主流，而混動版本比燃油版本也沒有太多變化，5090*1879*1453mm的長寬高和3061mm軸距，可以滿足對空間的需求，也能夠讓車身帶來修長協調的比例。而沃爾沃對於轎車一貫的設計態度就是筆直線條勾勒車身，所以S90 T8也被一根有力的腰線貫穿前後，配合車窗與車門下沿的鍍鉻飾條，以及18英寸密輻式輪圈，或許輪胎規格談不上有誠意，可輪圈樣式提升了一定氣場，如果能配備高配那款19英寸，豪華感還能更進一步。
尾部設計更是簡潔，熟悉的家族語言讓人早已沒了心動的感覺，但不能說這套設計沒有美感。較多線條營造出不錯的層次感，配合三段式E型LED尾燈組，沃爾沃官方稱之為“維京戰斧”，也和前大燈的“雷神之錘”一樣，成為品牌標誌設計之一。而凸顯它與普通S90車型不同的地方，還得看T8尾標，可惜外露式排氣佈局還是被取消，讓它的運動感大大降低。
坐進車內，北歐性冷淡風格撲面而來，你很難相信這套內飾沃爾沃竟然有信心使用多年還沒更換的意思。不過真當你坐進車內後，中控臺設計如何並不太重要，觸手可及的材質更關鍵，像S90 T8車型所應用的大面積黑色軟性材質和木紋飾板，細節上還有銀色鍍鉻點綴，我覺得這種風格很契合當下年輕消費者對裝修房子時要求的輕奢理念相契合。再說，12。3英寸全液晶儀表和9英寸中控屏，也能夠帶來應有的科技感，配合部分功能實體按鍵，實用性也沒問題。
剛才吐槽大燈組配置時，已經表明低配版本的功能算不上豐富。以智逸豪華版為例，L2級別駕駛輔助系統是沒有缺席，可自動泊車入位、全景影像就不具備了。而電動後備廂、HUD抬頭顯示系統、前排座椅通風和按摩、後排座椅加熱和通風、19喇叭寶華韋健音響與氛圍燈，這些也都是高配專屬。所以買低配就是圖個混合動力系統，品質感談不上一流，畢竟價格已經媲美燃油版頂配，功能差距還是蠻大。
乘坐感受沒啥問題，只是每個人的身材不同，有人1。9米也有人1。7米，如果是我們試駕者那種較高較胖的乘客，我相信更能說明這臺車空間之大。坐進前排，座椅看似不厚重，但包裹性與支撐性值得好評，且調整好坐姿還能獲得一拳頭部空間。此時進入第二排，座椅本身與前排一致，用料紮實造型符合人體工程學，腿部剩餘空間兩拳以上，比起A6L、E級甚至要略勝一籌。
最後來看這套動力總成，它是由2。0T發動機+電機組合一起，綜合最大功率288kW，最大扭矩可達640N·m，可以媲美一些高功率六缸甚至是低功率八缸燃油發動機的引數。而隨著不斷改款升級，S90 T8車型的純電續航也在提升，如2022款CLTC工況下可達75km，而2023款就達到了80km，所以掛綠牌沒有問題。而按照官方給出的資料，新車百公里加速僅需4。9秒，已經是40萬可以買到最快的豪華轎車了。
總結：所以多花9萬買臺S90 T8低配值不值？我覺得得看自己用車需求，比如你所在城市沒有燃油車指標，那這款混動可掛綠牌就是唯一之選，還有更出色效能和用車經濟性，多花9萬自然值得。如果燃油車型沒有限制，2。0T+48V其實也能滿足代步需求，還能享受到更齊全的功能配置。
