提了十多天的車主，給了捷達VS5一個大大的贊，對於它而言，10多萬買這臺捷達VS5，他不後悔。
“當時選車時也沒有考慮那麼多，因為對車有一定了解，就買了捷達VS5”，對於更多人來說，對捷達的市場預判就是沒有大眾車標可能銷量不會太好，但是捷達VS5以更高的價效比以及綜合實力，倒也征服了首批車主。
在簡單的談話過程中，可以看得出來，車主對捷達VS5的日常表現頗為滿意，油耗、操控、顏值各方面都給出了較高的評分。
大家都說油耗很高，但是我開了一段時間，200塊錢油跑了有400km左右，因為一直都是中石油忠實使用者，所以大概核算了下油耗表現，表顯油耗在7。1L，測算的油耗在7。5L左右，綜合來說可以接受，因為本地路況較好，所以開著沒那麼堵車。
對於網上傳的神乎其神的10L高油耗，車主闢謠成功，EA211發動機自身省油能力頗強，雖然使用AT變速箱，但在路況暢通情況下也能有一個讓人放心的油耗表現。
這臺變速箱網上有人說是一代愛信也有人說三代愛信變速箱，我查了很多資料都沒有坐實，就單單說下我自己的感受吧，這臺變速箱二三檔的時候的確會有存在感，換擋的確會存在一定的頓挫感，但完全可以接受，沒有我之前開的豐田平順，也有可能是調教問題，但整體來說這套動力系統讓人滿意。
提及變速箱，這位排斥雙離合的車主，給出了一個比較滿意的答覆。
我對它的操控非常滿意，很明顯這就是大眾的駕駛風格，無論是內飾設計還是做工，都很好的達到了一汽大眾的標準，之前開過朋友的探歌，覺得除了變速箱沒那麼敏捷之外整體表現差不多，尤其是轉向手感以及底盤的風格真的值得點贊，當然這跟他MQB平臺出身有關，開起來的感覺要比我之前開過同售價的國產SUV都要好。
其實操控是捷達VS5最不用擔心的方面，大眾MQB平臺的基礎優勢以及一汽大眾自身的調教功力，即便沒有大眾標，但大眾風格依然在。
也有一些不滿意的，噪音其實有點大，後期考慮換一套米其林的靜音胎，可能會好很多，配置方面一直都不是我擔心的，因為比對過其他國產車，捷達VS5配置真的很強，當然用料真的有有提升空間，這點是得吐槽一下。
的確因為售價的原因，捷達VS5本身利潤就不高，這使得這臺車在用料上做出了壓縮，當然不是不能接受。
綜合來說，這位車主給出了不錯的評價，從底盤到動力系統最大的感受就是大眾風格滿滿，作為最便宜的大眾SUV，很明顯一汽大眾第三品牌的出現為其完成了入門級市場增量任務，隨著價效比以及實力的深入人心，銷量已經不用擔心。
