電動汽車並不是近些年才興起的新能源產物，它早在120年前就已風靡一時了。在19世紀初，電動汽車甚至出現時間比燃油汽車還要早。
在公元1900年前夕，汽車的動力格局由蒸汽機、電動機、內燃機三分天下，由於蒸汽機帶來的嚴重的尾氣和噪聲汙染、落後的內燃機制造技術，這對於當時製造水平相對較高的電動汽車反而更受上流社會的歡迎，特別是女性司機。
在這個時期，歐洲的電動汽車獲得空前發展，有多達幾百家電動車生產廠家。據史料記載，蘇格蘭商人Robert Anderson早在1830年就已製造出了世界上第一輛電動車，隨後是1834年和1891年相繼由法國人制作出可充電的電動三輪車。而當時全世界電動車保有量已達3萬輛之多。
與此同時，美國雖說在電動汽車業發展比歐洲稍晚，但也迅速加入了電動車製造的大軍行列，並很快在電力技術和普及上領先於歐洲，一大批電動車製造公司應運而生。
令人意想不到的是，當時的美國不僅擁有數量眾多的電動汽車和電動卡車，而且也將與電動車相關的配套服務設施隨即構建起來，甚至在近百年前就已建立了現代電動車需要的那些配套設施。
1897年紐約出現了第一輛電動計程車，1907年Bailey Electric公司開發了最早的電動跑車。
Hartford Electric Light公司為電動車提供可以更換的電池。DetroitElectric公司不僅製造電動車，還建立了電池充電站方便使用者。
遺憾的是，電動車的黃金時代並沒有持續太久，1912年的凱迪拉克汽車成為世界上第一輛裝配電動馬達起動的汽車，從此燃油汽車再也不需要用搖把啟動，並可採用更大功率的發動機。
與此同時，隨著石油開採與提煉技術的提高導致油價大幅度下滑，福特的流水線製造方式開啟了汽車走入進平民家庭的大門，汽油動力在時代的變革中飛速發展，優勢也逐漸顯現。
相比之下，電動汽車在製造技術和使用方面均沒有顯著進步，到1940年左右幾乎完全退出汽車市場。而現在，電動車又重新回到這個時代的變革中。
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版主簡介：本名王萌，網際網路ID二手車小胖，80後北京土著，從業近20年，汽車本科專業，MBA，歷任國內最大二手車市場總監，經銷商集團二手車負責人，知名企業顧問獨立董事等。現任中國汽車流通協會專家，
北京汽車流通行業協會副秘書長等社會職務，目前主要從事汽車行業相關諮詢\培訓\媒體\內容\投資等業務。
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