鈴木近期節奏似乎很快，儘管因為實力不濟將重心放在印度市場，不過在當前電氣化的時代，一臺車只有燃油動力版本，而沒有匹配輕混或者插混，很容易就變得沒有特色，何況鈴木主要的引擎都是0。66或者1。0L的小引擎。為了再一次彰顯實力，鈴木這一次又出新車也拿出了一款壓箱底的大排量引擎，在新的SX4上換用了一顆2。0L的自然吸氣發動機，屬實是用心了。
天語SX4這臺車在鈴木的車型中不算出名，對比吉姆尼、雨燕以及奧拓等都是如此，不過這款車也有自己的特點，就是車子比較大，可以看出對於固執的鈴木來說這其實也是一個小車轉大車的嘗試。對於新車固然也是徹頭徹尾的全新打造，只是外觀就用上了全新的設計語言，大中網、犀利車頂以及燻黑套件，這都是目前比較流行的設計，不知道怎麼設計就這麼設計準沒錯。
拿出來與舊款一對比，新車的變化肉眼可見。至於內飾也用上雙屏的設計，視覺提升也很顯然，不過在同級車型中其實也算不上特別突出，主要是這個自我的突破，有時候比超越他人還開心，對於老車主來說熟知鈴木有所改變真不容易，要不是不改不行指定不改。另外在大家畢竟敏感的大小上，新車也沒有選擇做了加大處理，實用性提升很多。
至於動力也成為這款車的一大特色，一顆2。0L的引擎，的確是主流的水準，匹配CVT後具備不錯的駕駛體驗，並且鈴木的燃油經濟性也深入人心，對於家用很適宜。不過也有一個風險，既然做了主流車型，大家往往先拿來與主流車型比較，而不是做小眾車時沒得比可以傲嬌一下。對比下這款車儘管誠意很足但還是顯得產品力有些蕭條，同級的不少車子都有混動了。
綜合來看，不管天語SX4的產品力如何，首先可以看出鈴木當前的確在追求變化，喜歡大排量以及大車型放在哪裡都是一種趨勢，鈴木想要轉型以自己的實力來說還是比較難，車子的搭載也不如同樣想要轉型的三菱歐藍德那麼用心，這個時候也的確有些遲鈍了，不少車主都表表示：早幹啥了。不過開始變化總是好的，你期待鈴木的迴歸嗎？
