《我有車》原創評車影片：
兄弟們，你們說寶馬5系今年能把A6、E級幹掉麼？5系去年賣了16萬輛（包含插混5系），比A6少2萬比E級多1萬，我覺得壓力還挺大呢。可我問過寶馬那邊，人家根本就不慌，因為中期改款的5系產品力很強，今年肯定不愁賣。
如果年輕人我建議直接上M運動，豪華套裝太低調太沉穩了。中期改款的新5系雙腎格柵開始加大，但沒到7系那個程度，勺子大燈變成了雙L造型，頂配還能選裝鐳射大燈，尾燈也改成了立體燻黑效果。
這輛530Li領先豪華用的是18寸五幅輪圈，相比之下我還是更喜歡M運動的雙色19寸輪圈，不過530Li全系標配了前輪雙活塞剎車系統，剎車分泵跟525Li的不一樣，制動腳感和效果都更好。新5系還有一個重要升級點，NFC解鎖，你可以把手機當智慧鑰匙了。
當然新5系在標配無線CarPlay的基礎上又新增了百度CarLife，這個要給好評，但把真皮座椅換成合成皮就差點意思了，哪怕還有菱形打孔。
新5系車長加到了5米1，軸距3108mm也是同級之最，我身高173，前排是我的駕駛坐姿，我們一鏡到底看看後排，腿部空間3拳多，家用商務都足夠了。我覺得寶馬5系就得買M運動，內飾配色比豪華套裝看著洋氣多了。
新5系的動力還是2。0T高低功率發動機+ZF 8AT變速箱。這套動力總成已經相當成熟了，開起來平順又穩當，加速綿密後勁十足，而且油門跟腳踩多少就有多少。
關閉DSC切換到運動模式，同時踩住油門剎車掛S擋，彈射起步就激活了，這臺2。0T高功率發動機可以拉到3000轉起步，252馬力扭矩350，破百隻要6秒多，誰說商務車不能玩零百加速？
但我還是更喜歡寶馬的轉向，手感紮實指向清晰，而且新5系開著很靈活，方向一打就有響應，風琴式油門踏板的腳感也比A6L的懸吊式好。新5系的底盤調校確實舒服，但操控卻沒受影響，懸架設定柔軟不失真，過彎也能撐得住，一些路面的細碎顛簸幾乎感覺不到，開著坐著都舒服。
《我有車》總結：
就是因為產品力太強了，所以現在新5系只能打88折，但我覺得525Li就別考慮了直接上530Li吧，動力更好配置也高！
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