用車趨勢和走向的變化，讓國內車市發生了翻天覆地的改變，從車企的產品調整和國家的系列政策都能看出，新能源汽車的時代已經到來，經過幾年的發展，新能源車款在逐漸被大眾接受，越來越多的新車款出現在消費者眼前，但其中有幾個真心想嘗試，又有幾個只是純屬看熱鬧的呢？詢問十個消費者，可能有七八個最終還會選擇傳統燃油車。
論顏值，新能源車款幾乎款款都比燃油車的外觀設計更加年輕時尚，它們慣用封閉式格柵設計，車頭整體和諧度很高，線條流暢鋒利，還有一些會使用貫穿式的車頭燈，大多都是細長精緻的設計，大燈組更是科技感滿滿，內部光源豐富多樣，打造出未來科幻的感覺，比外觀的話，燃油車完全不是新能源車款的對手。
再來看看內飾，不用多說，燃油車在內飾設計和配置上也是分分鐘被新能源車碾壓，不管是車內氛圍還是用車智慧上，燃油車簡直是被秒殺，瞬間敗下陣來，雖說新能源車有些車輛輔助駕駛系統還不算很成熟，有些時候也因為系統的失控被鬧上新聞，但這功能聽起來真的是高階大氣上檔次。
那麼是什麼讓消費者猶豫不前呢？問題就車在新能源車的續航能力上，市面上新能源車款的續航在市區代步還可以勉強支撐，但到了假期想上個高速 ，來一次自駕遊就完全歇菜了，遇上了高峰期堵車，夏天再用上空調，眼睜睜的看著續航里程跳樓式的往下降，內心時刻都在崩潰。
多長的續航里程比較合適呢？對於消費者來說一定是越長越好，但想款款都達到一千的續航這並不現實，目前市面上能拿的出手的純電車續航里程大多在600公里左右，官方給出600公里，但根據實際情況不同，可用的續航也就只有四五百公里，這個成績在市區上下班代步完全足夠，就算是燃油車，加滿了油續航能力也不夠五百左右，所以能夠官宣出600公里續航表現已經算很優秀。
為什麼在燃油車和新能源車款續航能力差不多的情況下，大部分的消費者還是依舊會選擇燃油車呢？問題的關鍵來了，看看路旁加油站的數量就能立即明白，原來消費者不是怕續航短，還是怕充不上電。
目前國內充電樁的普及率並不高，大城市尚且說的過去，小一點的城市想找個充電樁都要跑上幾十公里，好不容易找到了充電樁，還可能會出現閒置或者是損壞，要不然就是被燃油車佔用車位的情況，你說糟心不糟心，就更別提高速公路上充電難的問題。
本次國慶純電車的弊端就顯現無疑，簡直就是排隊三小時，充電兩小時，一個假期時間全浪費在充電上，這讓躍躍欲試的消費者心生膽怯，想嘗試的新瞬間被扼殺在搖籃裡，看來還是要先解決根本問題，消除消費者心中的顧慮。
