最近一段時間新能源汽車漲價漲得特別的厲害，那麼新能源汽車價格上漲呈現了哪些特點呢？
首先，第一大特點是電池容量越大的車型，價格上漲幅度比較高，越是電池容量低的車型，價格的漲幅就低。這個很容易理解，因為本輪的新能源汽車漲價，就是由於電池原材料價格上漲，導致電池成本增加。所以像特斯拉 model Y，model 3，零跑C11，小鵬P7，這些搭載了大容量電池的車型。漲幅是比較高的，漲幅在2萬到3萬塊錢左右。像奇瑞小螞蟻QQ，冰淇淋這樣的微型純電動汽車，電池容量很小，那麼他們的漲價幅度就比較低，漲幅只有3000塊錢左右。
第2個特點，造車新勢力公司漲價幅度很高，傳統汽車廠商漲價幅度比較低。我們看榜單上漲價幅度很高的，像特斯拉，零跑，威馬，小鵬，理想 這些企業全都是造車新勢力公司。而像奇瑞，比亞迪，長城這些傳統汽車企業的新能源汽車漲價幅度比較低。
我個人猜測，除了因為這些企業旗下的車型搭載的電池容量大小有關以外。也與企業自身對於上下游供應鏈的管控能力有很大的關係。比如說我們都知道，長城汽車，比亞迪汽車，都是自己生產電池的，所以他們對於上下游供應鏈的管控能力比較強，抗風險能力比較高。而造車新勢力公司基本上都是依賴於外部採購。所以電池價格上漲之後，這些企業基本上沒有任何的抵抗力，只能被迫漲價。
第3個特點，使用者對於價格特別敏感的15萬元及以下的車型，漲價幅度比較低。使用者對價格不是很敏感的30萬元及以上的車型，漲價幅度比較高。在這裡除了因為價格高的車型，使用的電池容量更大之外，我認為也與企業的策略有一定的關係。10萬元及以下的車型是使用者特別敏感的價格區間，如果價格上漲，那麼使用者很有可能就不買了，或者是買燃油車了。因此作為企業來說，寧可自己承擔一部分價格上漲帶來的成本，也要讓價格漲幅控制在一個使用者可以接受的範圍之內。
第4個特點，不同企業的策略對於價格的漲幅也有非常重要且直觀的影響。比如說特斯拉，本身國內市場的銷量就非常高，一車難求，所以它的價格上漲就顯得很遊刃有餘，不用任何的擔心和顧慮。但是國內的造車新勢力公司，比如說蔚來汽車到現在為止沒有宣佈漲價，相當於企業自己承擔了原材料價格上漲的成本。蔚來汽車的用意也很明顯，就是穩定市場局面，讓使用者更多的來選擇蔚來汽車，藉著這一波價格上漲。迅速提升銷量。
類似的例子還有比亞迪，比亞迪作為中國最大的新能源汽車製造商，目前車型的價格漲幅是非常低的，特別是比亞迪漢EV同級別的小鵬P7最高價格上漲了2萬塊錢，但是比亞迪漢EV最多隻上漲了5000塊錢，所以價效比的優勢一下子就凸顯出來了，這對於迅速擴大市場佔有率非常的有幫助。
