奇瑞版“小A6”疑似十萬起，2。79米軸距，前後四輪獨懸
近幾年奇瑞正在佈局自己的中高階之路，比較可惜的是奇瑞星途豪華子品牌存在感並不強，在這樣的情況下，奇瑞又繼續開發了大螞蟻系列車型，以及今年的全新omoda系列車型，當然也沒忘了在艾瑞澤和瑞虎經典系列旗下推出新產品。如果今年準備入手一款B級轎車，奇瑞旗下的全新艾瑞澤8是值得關注的，按照最近內部培訓流露出的資料來看，這款轎跑車型一次預售10萬起步，最高配可能會達到14萬。
先說尺寸定位，艾瑞澤8將會比此前的艾瑞澤系列產品都更大，車身總長4780mm，已經非常接近4。8米，軸距2790mm，也是很接近2。8米的關口。如果把這款車直接定義為主流B級車還有些不太恰當，因為對比雅閣邁騰，或者今年比較熱門的新蒙迪歐以及比亞迪海豹，顯然奇瑞艾瑞澤8不夠大，把它定義為A+級別更合適，可以和吉利星瑞之類的車型正面競爭。
以前吐槽奇瑞外觀設計的車迷不在少數，甚至有一部分消費者就是因為看不慣奇瑞的外觀，結果放棄了奇瑞的產品。今年情況明顯發生轉變，奇瑞汽車設計師團隊開始找到了適合自己的統一設計語言，這款艾瑞澤8前臉氣質不錯，有點奧迪A6的中網氛圍，所以也被不少車迷稱之為奇瑞版小a6。側面直接採用本田雅閣類似的轎跑溜背設計語言，尾部有雙出和4出排氣管兩種風格。
車內設計感也跟上來了，檯面再也不是傳統的T形臺，提供有類似賓士的貫穿式雙大屏配置，氛圍燈系統一直延伸到車門內側。經常接觸到的細節操控部位也更加精緻了，比如精加工處理的鏡面效果門把手，以及賓士同款前排座椅調節按鈕。車內配色氛圍也很講究，不再是單純的黑色，大膽採用了更多的淺色系面料，而且有菱形打孔工藝處理。
作為一款尺寸較大的轎跑車型，奇瑞艾瑞澤8主力版本將提供1。6T渦輪增壓發動機，也就是基於奇瑞第3代技術架構開發的動力總成，從引數來看，這款發動機可以稱之為國產1。6T天花板，最大輸出197馬力，峰值扭矩300牛米，足以媲美一些入門的合資品牌2。0T發動機，變速箱最大可能還是7速溼式雙離合，底盤方面已經確定會採用前麥弗遜獨立懸架搭配後多連桿獨立懸架，而不是以往奇瑞艾瑞澤系列慣用的後扭力梁板懸。
總結來看奇瑞艾瑞澤8新賣點不少，如果1。6T入門配置版本能控制在10萬價格區間，這款車型會比朗逸軒逸卡羅拉更有吸引力，不僅動力效能強，而且2。79米軸距也是越級的水平。
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