隨著幾款新車的陸續上市，雪鐵龍凡爾賽C5 X的熱度有所下降，一陣喧囂過後，依舊對這款車情有獨鍾的消費者，恐怕已經在持幣待購了。作為近些年難得有如此之大聲量的法系車，凡爾賽C5 X確有其獨到之處，縱然優缺點明顯，但真正對它愛不釋手的消費者，也已經隨著輿論漸息而被篩出來了，那麼，此時就應該靜下心來，看看雪鐵龍凡爾賽C5 X全系四款車型中，哪款最值得選擇。
照例先來梳理一下凡爾賽C5 X較為重要的產品點，其最大的優勢，同時也是核心賣點，必須是特立獨行的設計元素，儘管官方將凡爾賽C5 X定位於中型車，但它又同時具備旅行車、掀背車、跨界車甚至SUV的些許的設計元素，目前國內在售車型中，有著類似定位的，有ZEEKR 001和蔚來ET5，因此，如果更傾向於選擇新能源車卻又喜歡這類外觀的消費者，也可以去看看這兩款車型。
凡爾賽C5 X確實是一款獨特的車型，你必須要承認的是，凡爾賽C5 X修長身形確實帶來了不一樣的設計美感，多達7種不同配色車身中，太空銀的質感相對比較突出。
具備修長身形的同時，凡爾賽C5 X還有最小193mm的離地間隙，但並不顯高，畢竟19英寸輪轂給人的感覺還是比較踏實的，只是205/55 R19的規格比較怪異，側面扁平化的輪廓也降低了視覺重心。
凡爾賽C5 X車長為4805mm，軸距尺寸為2785mm，雖然相較主流中型車尺寸不佔優勢，但也基本滿足了中級車入門要求。
內飾設計方面，凡爾賽C5 X摒棄了以往法系車天馬行空的設計思路，在保持了一貫科技感的同時，整體設計還是偏務實方向，多種材質的拼接也讓內飾絲毫沒有廉價感，整體做工也幾乎沒有什麼槽點。當然，一些細節上的設計還是能夠看出雪鐵龍設計師不甘平庸的特性。因此，因為不錯的整體質感以及細節處的個性點綴，凡爾賽C5 X的內飾還是可以得到高分的。
動力方面，凡爾賽C5 X全系搭載1。6T渦輪增壓發動機，匹配愛信8速手自一體變速箱，最大功率175馬力，最大扭矩250牛米，引數平平無奇，好在油耗表現不錯，官稱百公里油耗在6升以內，算是比較出色了。
沒有任何意外，凡爾賽C5 X的後懸掛依舊採用了扭力梁結構，無論法系車的調校功底多麼身後，但扭力梁畢竟只是扭力梁，中級車匹配扭力梁懸掛，除了凡爾賽C5 X，也別無分店了。
凡爾賽C5 X具體買哪款，其實選擇起來不難，推薦1。6T勢不凡，與入門享不凡，有1。5萬元的差價，但卻增加了諸如車道偏離預警、車道保持、主動剎車、車聯網和全速自適應巡航，鑑於凡爾賽C5 X的標配已經十分豐富，因此在增加了主動安全配置後，1。6T勢不凡價效比全系最高。
1。6T勢不凡、領不凡與頂配耀不凡各自有著1。5萬元的差價，但考慮到領不凡與耀不凡的主要增加配置偏向於舒適性和豪華性，比如電動感應後備廂、HUD抬頭顯示、無線充電、座椅通風加熱等等，綜合考慮不如1。6T勢不凡的增配實用性高，當然，如果預算充足，配置自然是多多益善，但只從價效比角度考慮，1。6T勢不凡擁有最高推薦值。
