研發背景
浙江吉利控股集團成立於1986年，最早是製造冰箱配件的，然後是冰箱，再到建築裝飾材料，再到摩托車。1997年才正式進軍汽車行業，成為國內第一家民營車企，1998年釋出第一款轎車吉利豪情，發動機採用豐田的8a發動機，變速箱來自菲亞特。再後來，吉利由於與豐田的合作關係破裂 也走上了自主研發的道路，走出的第一步是對豐田的8a和5a系列發動機進行逆向研發。時間線拉到前段時間，吉利釋出新研究成果的——雷神油電混動技術。從公佈的資料來看，這套混動技術的實力非常強大，百公里油耗只有3。9升，三檔H變速器更是全球首創，這個技術也應用到了雷神智擎DHE15發動機上。雷神智擎Hi·X混動系統專用發動機DHE15（1。5TD）曾憑藉以43。32%的熱效率、40%以上節油率等技術優勢成功入選“中國心”2021年度十佳發動機，
搭載車型
這款發動機搭載的車型目前只有吉利星越L雷神Hi·X
結構解析及搭載變速器
雷神智擎DHE15透過全新理念成功開發的“Aeolus（愛洛斯）馭風”燃燒系統，DHE15創造了當前世界量產混動發動機的最高熱效率紀錄——43。32%；混動系統綜合最大功率180kW，綜合最大扭矩545N·m，以1。5L的排量，實現了2。5L的效能。其採用增壓中冷、高壓直噴、米勒迴圈、低壓EGR四大先進技術，重新了定義混動發動機的最高標準。同時，還大幅提高了系統的剛度，在動力傳遞路徑上，整合橡膠減振齒輪、鐘擺式雙質量飛輪等多種柔性驅動，超高EGR率也讓燃燒更柔和，剛柔相濟，注入了NVH優良的基因，在全轉速區間，1m聲壓級NVH關鍵指標均大幅優於行業最佳水平，怠速低至60dB，駕乘體驗極佳。
與DHE15混動專用發動機相匹配的DHT Pro變速器，是全球目前為止最緊湊的混動專用變速器。DHT Pro透過三擋速比，最大輸出扭矩4920N·m，扭質比41N·m/kg，全球最高！P1發電機提供動力無感切換，帶來絲滑般的平順；P2驅動電機+3擋速比，動力隨叫隨到，帶來閃電般的迅捷。此外，DHT Pro以3擋速比，透過直接驅動的模式，可以將將能量直接傳遞到車輪，實現轉換能量0損耗。綜合這套動力系統可實現40%以上節油率，NEDC油耗低至3。6L/100km。
技術亮點
吉利雷神智擎Hi·X混動系統專用發動機DHE15在高效燃燒系統、低壓EGR廢氣再迴圈系統、WCAC進氣水冷中冷系統等技術的加持下，熱效率高達43。32%，創“能效之星”世界量產混動發動機熱效率認證紀錄。行業首款三擋DHTPro混動專用變速器與發動機實現平順高效匹配，動力響應超群。
口碑
去年12月25日，搭載雷神智擎Hi·X混動系統的星越L雷神Hi·X油電混動正式開啟預售，2022個名額在8分21秒的時間內便被消費者們搶訂一空。當然光看銷售情況是不行的還要看大家對大家的評價，車友圈對於這款搭載了DHE15的星越L的評分是3。89分，超過96%的車系。
總結
搭載雷神智擎Hi·X混動系統的星越L雷神Hi·X油電混動正式開啟預售，8分21秒被搶訂一空的事實，足以證明科技吉利4。0時代的全面電氣化的“最強體系力”的實力，而這款發動機的研發成果以及在業界獲得的各種獎項也說明吉利在技術方面的實力向前邁了一大步，有著自己的研發對於車企來說是一件十分重要的事情。畢竟發動機是汽車的心臟，自主研發一定程度上而言也是車企的心臟，借用別人的心臟也許可以存活，但是卻走不長遠。
