前5月銷量降3成，哈弗H9越野老將，咋就成了坦克系列的陪襯？
如今長城汽車能夠成長為國內越野圈子裡的老大哥，哈弗H9這款車型功不可沒，正是因為這款車的過硬素質，吸引了第1批粉絲。可是如今哈弗H9已經給人一種廉頗老矣的感覺，從今年前5個月的銷量資料來看，哈弗H91~5月份累計銷量5726臺，按理說確實不算差，但相比去年同比下滑了33。12%，大概降了三成。面對同門師兄弟坦克300和坦克500，哈弗H9顯然已經成為坦克獨立越野品牌的陪襯。
為什麼哈弗H9的生命力沒那麼強了？首先一點就是外觀設計，如今坦克300和坦克500都有後發設計優勢，大膽採用了更多更新潮的設計語言，尤其坦克300方盒子外觀搭配圓形復古大燈非常適合年輕人審美。反觀哈弗H9雖然更新之後變成了直瀑樣式進氣中網，但整體造型已經有點老氣，尾部豎條紋燈光多年沒變，在顏值方面更偏向於中年人。
從價格方面來分析，哈弗H9起步價格門檻雖然和坦克300有重疊，但是主力中高配車型價位明顯高於坦克300，這兩款車尺寸定位不同，哈弗H9屬於中型SUV，但總長度4843mm，軸距2。8米並沒有比坦克300大太多。發動機變速箱反而是類似的配置，所以在2選1的情況下，更多消費者去選擇了坦克300，這也間接吸收掉了一部分哈弗H9的潛在消費者。
內飾的原因更加明顯，雖然經歷了分之後的全新哈弗H9換裝了更大尺寸的中控導航螢幕，再加上數字液晶儀表盤並不算落伍，但整個中控臺面造型沒變，按鈕和電子檔杆設計還是幾年前的風格，對比之下長城坦克系列的新越野車內是一個比一個豪華。
作為長城哈弗系列的旗艦產品，哈弗H9動力總成並沒有與時俱進，2。0T渦輪增壓發動機最大輸出還是224馬力，略低於坦克300同排量發動機。雖然採用的是非承載式帶大梁車身結構，不過4驅系統選擇了適時四驅，而坦克300小弟車型採用的是電控分時4驅，從硬派角度來講，哈弗H9的4驅系統靈活性弱了一些。
總體來看長城哈弗H9實力依然不俗，但是就怕貨比貨，有了更新潮的坦克500和坦克300，等於給消費者多了選擇。在這種情況下哈弗H9存在感降低是很正常的，如今需要的是一次徹底的大換代，比如換成哈弗酷狗那種新潮的設計風格，在針對動力系統和底盤繼續升級，那麼哈弗H9完全不用擔心淘汰。
問題來了，你覺得哈弗H9接下來應該怎麼改？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
