文：引擎K 編輯：小小豆
我們總說，品質無小事，點滴成江河。
產品品質是企業的生命，更是一切的基礎。即便如此，仍有不少企業在品控方面一意孤行。比如特斯拉，在銷量持續走高的情況下，其產品品質似乎並沒有因為銷量的提升而提升，反而常常聽到被召回的資訊。
4月7日，特斯拉向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，緊急召回國產以及進口共計超12萬輛的Model 3電動汽車（其中，進口Model 3共計34，207輛，國產Model 3共計93，578輛，總計127，785輛）。
那麼，這12。7萬輛電動汽車究竟是哪裡出了問題呢？
據召回公告顯示，Model 3因後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的製造差異，使用一段時間後可能會導致後逆變器發生故障，造成逆變器不能正常控制電流，所以召回。
話術很官方，咋一聽猶如丈二和尚摸不著頭腦。翻譯成大白話就是，逆變器沒整好，控制不了電流，Model 3差不多要芭比Q了。
逆變器出現問題，會導致怎樣的後果呢？
具體來看，該故障發生在停車狀態時，會導致車輛無法啟動；該故障發生在車輛行駛狀態時，會導致車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
如果說，這一情況只存在於個別極少數車輛上，屬於正常的品控問題；但超過12萬輛的召回，那就不是簡單的品控因素，消費者的合法權益已經受到了嚴重的侵害。
實際上，關於特斯拉逆變器的問題，早已有之。
2021年1月，一位剛買Model 3僅6天的車主表示，愛車在特斯拉超充站充電後，全車斷電無法啟動。對此，特斯拉工作人員表示，因國家電網電流過大，導致逆變器燒燬，車輛本身不存在任何問題。該訊息一經曝光，國家電網南昌供電公司官博便反駁稱，事發時電壓正常，符合國家規定。此後，特斯拉也並未事件做出明確解釋，此事不了了之。
而對於消費者來說，或許逆變器故障只是小機率事件，並不會影響到使用者的日常出行，並未能引起足夠的重視。
2021年，上海車展期間。安陽女車主一度爬上特斯拉車頂，高喊“剎車失靈”。此時，特斯拉的產品安全性問題才得到了廣泛關注。遺憾的是，時隔一年，特斯拉僅提供了一份選擇性刪減過的不完整資料，女車主一直未能拿到屬於自己的完整行車資料。事故的真相依舊撲朔迷離，特斯拉也未對女車主給予任何賠償。
此後，包括北京、邢臺等全國多地都出現了類似“停車後，車輛無法啟動”、以及“剎車失靈”等類似的案例。
就在不久前，特斯拉Model 3某車主在平臺爆料稱，當時車輛以100公里/小時速度在隧道中正常行駛，愛車突然毫無徵兆地在螢幕上出現了“車輛無法繼續行駛，請立即停車”的提醒。隨著車輛動力喪失，車主開啟雙閃，在極短的時間內變更車道，躲避後車，最後有驚無險將Model 3停入應急車道，險些釀成大禍。
此次事件在網上並沒有渲染太久，特斯拉便向國家市場監督管理總局公佈部分進口及國產Model 3的召回計劃。
明眼人一看就很清楚，特斯拉此舉就是變相承認Model 3存在“失速趴窩”的安全隱患，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險。
不過，特斯拉在此次召回上依舊耍了個小心眼。
具體來看，特斯拉對於召回的車輛做了區別處理。對已經出現問題的車輛，直接更換逆變器；沒有出現問題的，透過OTA的方式加裝電機控制軟體，對逆變器進行持續控制。
如果加裝的電機控制軟體出錯，逆變器再出現故障，車輛“失速”的問題依舊，並沒有得到根本解決。從本質上講，特斯拉缺少防患於未然的思考。
寫在最後：
要知道，特斯拉的品控一直備受消費者詬病，召回也是其無奈之舉。對此，特斯拉應該深刻反思，在自主品牌產品品質不斷提升的大環境下，還有多少消費者願意多花錢購買“瑕疵”商品，更何況還有可能造成人身及財產損失。
那麼，對於特斯拉此次的召回，你又是怎麼看呢？
