陸巡這款車在國內越野圈中有著很高的地位，無論在任何時間地點，它總是有著聚集焦點的能力，從外觀來看的確給車主一種厚重感和自豪感！原本可以靠臉吃飯的SUV，卻偏偏用實力證明誰才是越野界的“王者”！
陸巡作為百萬級的豪車，其排量分為4。0、4。6、以及5。7三種！排量越大也就意味著動力越強，價格自然越高，其中佔有量最多的就是陸巡4。0的版本了，雖然它的銷量是最高的，價格是最便宜的，便宜也會有便宜的道理，因為這款發動機是同系裡排量最小的，動力自然也最弱！ 每當起步和超車的時候，其最大馬力只有275匹，這樣的馬力對於一般家用轎車絕對是神的存在，如果放在2。6噸重的陸巡身上，確實有些吃力！更別說去越野衝沙或泥地探險了。
因為有動力的需求，所以豐田陸巡4。0L改裝機械增壓是目前動力改裝中非常受歡迎的一種改裝形式，因為其不需要對車體進行結構改造，對於改裝來說屬於無損安裝，在改裝的同時能夠讓車體保持一定的完成度，在進行改裝機械增壓過後，可以讓陸巡具備更大的動力，更多道路屏障都能夠迎刃而解，因此豐田陸巡改裝機械增壓是真實確切的能夠帶來動力升級效果的，有這方面需求的越野車愛好者可以進行嘗試。
機械增壓透過發動機曲軸連線皮帶帶動，由於機械增壓器始終在增壓，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由於空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的，整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似，加速十分線性。不會有渦輪增壓的遲滯性，這也是越野車排斥的關鍵所在。
機械增壓的優勢，相對於渦輪增壓技術，機械增壓完全解決了油門響應滯後，渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛效能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速，機械增壓技術都優於渦輪增壓技術
ANROT二代hks機械增壓新款套件採用雙皮帶設計原車的皮帶不需要動，機械增壓擁有獨立的運轉。陸巡4。0加裝這套機械增壓系統可提升100匹，真正的一根皮帶增加100匹的馬力可到達5700的動力體驗。另一個亮點就是一體式水冷散熱，最佳化散熱系統讓提速快人一步。
蘭德酷路澤4000 二代ANROT-HKS機械增壓套件展示及清單
HKS機械增壓本體、HKS油冷系統（增壓油、油壺、油冷、油濾、油管）、AnroT獨立水冷系統（水壺、水冷器、水泵、散熱器、水管）、美國AEM外掛電腦＋特調程式、洩壓閥（定製）、7075航空鋁CNC精加工支架、皮帶、惰輪、小支架、螺絲等相關安裝附件。
這套動力升級套件調教非常保守，進氣壓力控制在0。4-0。5個bar，不同海拔進氣壓力調教都是不一樣的，對原車來說是沒有任何影響的，不用擔心升級後對車子會造成傷害。改裝後輪上馬力資料和機頭馬力資料對比，詳情見上圖，拒絕唇上動力。
這套安若特HKS機械增壓本土有獨立潤滑系統和水冷系統，原裝孔位安裝空氣水冷供給水壺和HKS本體潤滑供給油壺，HKS增壓油8萬公里更換一次，防凍液隨原車正常更好即可，防凍液選擇和原車一樣即可。同原車保養機油選擇全合成機油8000公里更換一次，汽油選擇95號油品，其它保養和原車一樣。
