某路口，交警截住了一輛超速汽車。
交警：你違反了交通規則。
超速司機：我是不是開得太快了？
交警：你不是開得太快，是飛得太低啊！
這個笑話，你可能不陌生。但它真真切切反映了，這些年汽車身上發生的重大變化。
3秒，已經不單是超跑能達到的極限了，如今三十四萬的電動車也說能行。甚至小十幾萬的車，零百加速也能輕鬆挺進7秒。
加速效能，似乎越來越能凸顯一臺電動車的真實水平。本期“速價比”榜單將繼續之前的話題，看看哪些車型動力勁更足，入手更划算。
這裡所謂的“速價比”，其實是百公里加速時間與售價的乘積，直接理解應該是“時價積”，但為了方便記憶，AutoLab決定啟用這一新的概念。
車型的速價比越小，相對來說越優秀。
當然為了排除相關變數的影響，這裡我們只選取了零百加速時間在7秒以內的車型。以上38款車型中，有4款增程車，3款燃油車，以及31款純電動汽車。
按照“速價比”的計算規則，零跑C11以103。41的成績位列第一名。20萬出頭的價格，零跑C11百公里加速為4。5秒，單憑這個數字就可以秒掉路上跑的許多車。
透過這份榜單也能發現一點，前十名都是純電車型。品牌依次是零跑、飛凡、特斯拉、比亞迪、沃爾沃、長安福特、哪吒、極氪、小鵬、極狐。
相比之下，幾款增程車包括摩卡DHT、問界M7、理想ONE和L9四款車型排在靠中間的位置，原因主要是零百加速時間沒有特別突出，而價格都處於中高階的水平。
看到最後，一百來萬的車都墊了底。實際上，並非是這幾款車的加速效能不夠好，相反，保時捷911的零百加速時間不到3秒，是經年不衰的暢銷款跑車。落後的主要原因還是售價太高，直接影響到了“速價比”的計算結果。
無論是加速效能，還是續航里程，只是一個性能方向的引數。“速價比”也一樣，能提供的只是一個參考數值。買車不是買手機，適合自己的才是最好的。
就像你買了一臺超跑，如果只是作為上班代步的工具，它的動力效能永遠都沒有表現的舞臺。
但如果你買的是一臺新能源車，把油門踩到底，摒除一切轟鳴聲，或許可以想象它是能3秒離弦的跑車……但最終，你還是要避免因超速而繳罰單。
