紅旗“大商務”掛臨牌出街，後排豪橫頭等艙，埃爾法該失寵了？
曾經要想在國產領域選擇一款高階MPV是幾乎不可能的，因為自主品牌起步時間晚，剛開始總是盯著轎車和SUV那樣的熱門市場，並沒有騰出手來去搞細分車型。結果就是海外品牌高階MPV長久佔據主力地位，比如豐田埃爾法在日本本土算不上是特別豪華的MPV，進入中國市場之後起步指導價就高達80多萬，再加上各種各樣的加價費用，落地上百萬是很正常的。今年形勢就不同了，至少國產豪華品牌紅旗汽車開始嘗試MPV了，第1款車型就是紅旗hm9，最近已經有量產版本實車掛上臨時牌照出街。
這次見到的車型總算褪去了偽裝車衣，細節看上去就清晰多了，設計語言是值得誇讚的，MPV車型也沒有跳出固定的家族設計語言，前臉完全繼承紅旗H9霸氣的直瀑式中網。側面看身材很寬大，雖然名義上是中大型MPV，但是這款車總長度已經達到5222mm，軸距長達3。2米，實際上輪廓比豐田埃爾法明顯大一圈。
像這種豪華MPV，最講究的其實還不是外觀排面，真正核心賣點在於內飾空間。開啟車門之後才能感受到別有洞天，紅旗hm9前排並沒有過度奢華，中控臺面屬於常規的思路，設計方案有點類似奧德賽，電子檔杆裝在臺面上，儘量拓展乘客的腿部活動空間，科技配置方面有全液晶數字儀表和懸浮樣式大導航螢幕。
較大尺寸的MPV第2排永遠是最舒服的，必要的時候可以犧牲掉第3排腿部空間，讓第2排座椅儘量向後滑動，紅旗汽車設計師團隊也深諳此道，可以看到第2排滑動距離相當長，而且兩個航空及頭等艙零重力座椅配置豐富，電控自動腿託，一體化立體頭枕，帶有通風加熱按摩功能，安全帶也進行了整合設計。
實際上這款紅旗hm9已經完成了工信部申報，首批申報車型採用的是2。0T渦輪增壓發動機，也就是一汽紅旗自主研發的4缸發動機，這款動力系統在紅旗HS7車型上面已經得到了驗證，可靠性是有保障的。這種較為高階的車型將搭配8at手自一體變速箱，而不是紅旗入門車型採用的自主研發7速雙離合變速箱。
如今紅旗汽車還有更多的後手可以運用，比如紅旗H9高配版本早就用上了自主研發3。0T發動機，而且是機械增壓版本，這款紅旗hm9後續也有可能換裝6缸機。如果進一步順應新能源時代，後續應該還會有插電混動版本亮相。所以總結來看豪華MPV圈子是越來越熱鬧了，豐田埃爾法那樣的加價車型總有一天要失寵。
問題來了，你覺得紅旗HM9這款車比埃爾法有面子嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
