說起豐田皇冠這個名字，似乎離我們越來越遠了，自從一汽豐田在2020年正式停產皇冠之後，這款極具情懷的車好像也只能存在於記憶裡。不過，儘管皇冠已經風光不再，但國內消費者對於這款車的關注度還是不小，而就在昨日，全新一代皇冠也終於在全球首發，全新的外形設計，以及三種不同的衍生車型，無疑是此次皇冠改變的重點。
形象發生了大刀闊斧的變化
事實上，早在一個月前，有關於新一代皇冠的造型就在車圈蔓延開來，當時大家都以為它會變成一款“四不像”的跨界車型，但如今看來，豐田顯然還是沒有這麼另類。因為在此次釋出上，官方不僅僅帶來了跨界車型，同時還公佈了具有運動特性的中型SUV、常規的轎車版以及一臺中大型SUV三種衍生車型，並且未來都將融合在皇冠品牌中。
作為換代車型，不得不承認皇冠的改變的確是大刀闊斧，若是前面不加CROWN的標示，或許不少人應該都認不出來這就是皇冠。以轎車版本具體，皇冠的轎車版相比起以前的成熟穩重，明顯變得更加年輕運動了，特別是直瀑式豎狀的前進氣格柵設計，能夠感覺得到這款車很強勁的衝擊力。
不過結合各種訊息來看的話，此次皇冠的重點還是另外一款跨界式車型。外觀上就如同此前的專利圖一樣，採用了貫穿式的鍍鉻裝飾條將兩側狹長的大燈組相連線，與轎車版很接近。而車身側面採用了溜背式的轎跑車身結構，有著比現款更豐富的線條，運動氣息很濃厚，尾部則搭載了時下很流行的貫穿式尾燈設計，中間鑲嵌有豐田的品牌LOGO。另外，這款新車的長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm，空間表現還是不錯的。
至於動力方面，新車將擁有基於2。5升自然吸氣發動機的混動系統以及基於2。4T渦輪增壓發動機的混動系統，但兩者目前均無插混版本。其中2。5升的混動系統最大功率249馬力，而2。4T的混動系統綜合功率達到了350馬力，兩者也都可以採用純電動動力行駛，續航里程約為60公里。
12代車型後，再無皇冠了？
自1955年正式發售以來，皇冠已經發展到了第16代車型，儘管它是從第12代車型才開始在國內生產，但十幾年過去了，皇冠早已不再是以前的皇冠。
要說起皇冠為何在國內每況愈下，主要還是在於豐田的“扣扣嗖嗖”，不捨得用新技術，同時還不斷砍掉動力。而且你必須承認，黃光不再是豪華品牌的代名詞了，花三十萬買個皇冠和加多幾萬買個BBA入門，社會認同度就是不一樣。如果要是家用，二十萬的中級車也很好了啊，為何要多花十萬？再加上皇冠定位不明確，天天嚷嚷著自己的歷史是和奧迪A6是一個級別，後來又要與A4L和3系搞錯位競爭，結果就是一件事情也沒做好。
一汽豐田的國產皇冠，停留在了第14代車型上，而如今釋出的全新皇冠也只能透過進口的形式在國內銷售，這也就意味著新一代皇冠應該也無法在國內市場中佔有一席之地。先不談皇冠本身在國內已經很頹勢了，現在再透過進口引進的話，那價格也是更加昂貴的，比如此次公佈的全新皇冠crossover版本，海外售價範圍為435。00-640。00萬日元（摺合人民幣21。14-31。10萬元），但這個價格到了國內就立馬翻番。根據此前爆料稱，全新皇冠預計會由一汽豐田進口引進銷售，售價可能會在35-45萬元左右，主打的是年輕化的個性市場。
這些因素加起來，怎麼看皇冠都不會大賣，畢竟當代年輕消費者對皇冠本就沒有太多情懷，喜歡豐田的人買亞洲龍、凱美瑞不香嗎？並且就算想要個性運動化的車型，在國內市場多得是豐富選擇，更別談它的售價已經來到了40萬級別，有這點錢的話，很多年輕消費者或許會更願意買BBA，就算是認準了豐田，也可以買雷克薩斯啊。
小編語
每一個時代，或多或少都會出現一些熱銷車型，不過隨著時間的流逝，很多車型的巔峰也就留在了那裡，皇冠亦是如此。所以即便全新一代皇冠已經發布，同時它也走起了年輕運動的路線，但這並不意味著它就能重回巔峰，畢竟光是進口車這一變化，就足夠因為價格把很多人阻擋在門外了。
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