接連跳票的北汽極狐阿爾法S HI版終於上市了，先不考慮啥時候能交車，就按能交車算，北汽極狐阿爾法S HI版能拯救北汽極狐嗎。現在的北汽極狐在造車新勢力當中屬於底層車企，今年前四個月銷量一共才4000多，想要完成4萬的目標只能依靠極狐阿爾法S HI版了，不過估計理想很豐滿現實很骨感吧。
北汽極狐阿爾法S HI版核心賣點是華為鴻蒙智慧座艙和華為高階自動駕駛，鴻蒙智慧座艙已經在問界M5上有了而且作為核心賣點，不過作為華為“親兒子”的問界M5卻並沒有搭載高階的華為自動駕駛，所以大家思考一下為什麼呢？千萬不要抬槓說“問界M5”不配，因為華為還想把問界的年銷量達到30萬呢。
我們再說一點，特斯拉的自動駕駛或者說駕駛輔助系統是靠幾百萬車主的資料累積出來的，那華為的這個高階自動駕駛是哪裡來的資料呢？還是說只靠雷達之類的呢？或者我們能不能理解北汽極狐阿爾法S HI版的車主會是首批資料來源呢？
再從另外一個角度講，雖然宣稱著達到了L4自動駕駛級別，但是國內根本就沒有也不允許宣稱L4，短時間內也實現不了L4，所以這完全是個噱頭大於實質性意義的東西。
華為鴻蒙智慧座艙問界M5有，華為高階自動駕駛只是個噱頭，那使用者花40多萬買北汽極狐阿爾法S HI版的理由是啥？是北汽極狐這個招牌嗎？在車賣場看來北汽極狐阿爾法S HI版被說拯救北汽極狐，很有可能是北汽極狐最後的掙扎。
