提到特斯拉，大家可能會想到他的電動車，在國內銷量遙遙領先的model 3和model Y，售價近百萬的model S和model X，但是最近瀏覽特斯拉官網發現特斯拉還標榜自己是一家能源公司，還發現了特斯拉在官網展示的一個產品Powerwall。
能量牆（Powerwall）是什麼
其實Powerwall就是一個家用大號的“充電寶”，可以透過太陽能為其充電再為家庭提供電力，有多餘的能量就儲存在Powerwall中等到晚上或者需要的時候（比如家裡停電了）再開始使用。和太陽能配合使用，或者錯峰儲能達到降低碳排放和開支的目的，相比燃油發電機，Powerwall更環保，更安靜，也無需保養。
特斯拉其他能源產品
除了能量牆（Powerwall）特斯拉還有太陽能屋頂（Solar Roof）和太陽能電池板（Solar Panels），兩種的區別主要是太陽能屋頂是整個屋頂全部鋪上太陽能電池板，而第二種就是鋪一部分。利用太陽能屋頂將太陽能轉換為電能，配合前面提到的Powerwall進行儲存，特斯拉解決了家庭能源的採集、儲存和發電三個流程，有效降低了家庭能源費用支出。另外，特斯拉還有一個To B超大號充電寶“Powerpack”的能源儲存系統，部分特斯拉超充站已經搭配上線使用了，谷時電價便宜把電儲存滿，然後白天給車主充電，賺個差價減少支出。
特斯拉光伏發電歷史淵源
其實特斯拉的這些產品都源於一家叫Solarcity的公司，這家堪稱全美最大的太陽能發電公司成立於2006年，致力於光伏發電專案。Solarcity一開始只是和特斯拉戰略合作，向特斯拉車主推廣太陽能板和家用Powerwall，但在2016年特斯拉汽車收購了Solarcity，並在2017年特斯拉汽車更名為特斯拉，Solarcity的光伏發電業務正式成為特斯拉旗下的業務，特斯拉也就有電動汽車和光伏發電兩大業務了。但在國內明顯特斯拉的電動汽車業務知名度遠高於其光伏發電業務。
光伏發電在中國有什麼困難
政策方面，國家對於光伏發電絕對是支援的，並且設有補貼，但是特斯拉的光伏發電如果想要在中國大面積推廣，還是有一些困難，第一、安全問題。和電動車一樣，太陽能屋頂也會存在起火的可能，美國沃爾瑪曾因此對特斯拉提起訴訟。第二、價格問題。按照目前特斯拉美國官網來看，如果要進行太陽能板安裝使用至少需要十幾萬，甚至二三十萬，這價格在國內是偏高的。第三、本地化問題。中國國情和美國完全不一樣，擁有屋頂結構的人要麼是別墅區的富豪，要麼是農村的住戶，如何在國內安裝光伏發電又是一個難題。
特斯拉的光伏發電業務在國內市場還是有比較大的挑戰，但如果特斯拉都能一一克服，其光伏發電業務可能和其電動車一樣，又是另一個輝煌了。
