無論是誰，當自己有能力去消費更高階產品的時候，是絕對不會將就的，這是一種消費趨勢，也是現實寫照。就拿汽車來說，市場上的汽車千變萬化，從幾萬到幾十萬再到百萬、千萬可以說是應有盡有，越是貴的車，其效能以及配置就更好，也會帶給我們更出色的安全效能以及駕乘體驗，所以貴是豪車的唯一缺點，只要你有足夠的能力，我相信每一個人都會去選一款適合自己豪車。那麼市場上的豪車千千萬，我們該怎麼去選擇呢？我個人覺得，只有上到百萬級的車才算是豪華車，而在SUV領域上到百萬級的車型有很多，像寶馬X7、賓士GLS、邁巴赫GLS等等，而我今天所要介紹的這款車氣場比邁巴赫GLS氣場還強，它車長超5米破百4。6S，這才是有錢人開的SUV。
這款車就是最新款的路虎攬勝，路虎這個品牌，很多人對於它的評價是褒貶不一，說它的好的人是說它的顏值以及氣場很強，並且越野能力也出色。但是說它不好的也不少，那就是說它品質不行，容易壞，畢竟國產之後的路虎極光與發現神行真的讓很多消費者傷了心。但是對於百萬級的路虎攬勝，我相信市場的負面評價是少之又少的，因為這是路虎最有代表性的一款車，不僅僅是路虎的招牌，也是路虎最高造車工藝的結晶。這款車的定位價格涵蓋的非常廣，是122。5萬——327。8萬，入門級的車型可以競爭寶馬X7、賓士GLS等等，而頂配三百多萬的價格已經可以與賓利添越掰一掰手腕了，畢竟它的頂配搭載的可是5。0T V8渦輪增壓的發動機，最大有564馬力，在這個級別當中，能夠用上這麼大排量的V8引擎真的算是少之又少了。
而現在，路虎攬勝迎來了最新款車型，新款車型相比於老款改變了不少，特別是外觀設計上，就有了很大的不同，而現在我們就先從外觀上來帶大家瞭解一下這款車，首先就是進氣格柵，新款的車型進氣格柵是採用矩形的小飾條貫穿連線在一起，整體造型相對要高階時尚一些，而老款是類似於網狀的設計，沒有新款看上去有玄幻感。其次在大燈上，路虎的日行燈燈帶很漂亮，L造型與四邊形互動在一起，非常有辨識度。設計來到側面，整個造型的風格還是保持了路虎經典的呈現，特別是尾部超大的離去角以及懸浮式車頂這兩樣，我相信已經成為了很多人對路虎的一種設計期待，也成為了思維定向，因為它真的很經典。不過在尾部設計上，這款車是有一定改變的，以前的尾部造型比較方正，而新款的車型尾部相對圓潤，並且縱向的尾燈也帶有一定的辨識度，相對來說更時尚了。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分別為5252（2505）/22047/1870mm軸距為3197（2997）mm。
走進車內，內飾的設計上，這款車也有一定的設計提升，無論是老款的路虎攬勝還是新款的，都是採用三聯屏的設計，三塊液晶屏的加持讓它看起來非常有科技感，但是老款的中控顯示屏真的太小了，採用鑲嵌式的設計就顯得更小。所以新款的車型就升級了中控顯示屏的尺寸，這一下子就把高階感襯托了出來。再配合上貫穿式的空調出風口以及棕色皮革的包裹，真的給到了你獨特的魅力。除此之外，全新的路虎攬勝還選用了一個兩幅式的方向盤，結合上一定亮色元素的點綴，讓它看起來更新穎。至於配置方面，新款車型還沒有對外公佈，但是基於它兩百多萬的價格，在配置上肯定不會差的，像空氣懸架、涉水感應、後橋差速鎖、鐳射大燈、車載冰箱啥的應該都會具備吧，畢竟這些已經在老款車型上就具有了。
動力上，新款的車型目前亮相了有兩個動力版本，第一個動力是搭載的3。0T L6渦輪增壓以及電動增壓的發動機與48V輕混系統，這個發動機最大有400馬力，匹配的是8擋手自一體的變速箱，因為有48V輕混的介入，所以這個版本的車型應該在燃油經濟性上會好一些。除此之外，它還有一個4。4T V8雙渦輪增壓的這個，這個發動機最大有530馬力，匹配的也是8擋手自一體的變速箱，在這樣的一套動力之下，這款車的百公里加速僅為4。6S。對於動力來說，這麼大的一臺車能夠做到4。6S破百已經足夠了，而且8AT變速箱也保證了動力的平順性，所以在動力上這款車確實達到了這個定位區間該有的水準。而且它還具備全時四驅系統、高階動態響應系統及四輪轉向系統，可以說相當高階。
總的來說，現在豪華汽車市場競爭也非常激烈，上到了百萬級消費者的選擇是非常廣泛的，所以要想在這個級別當中“分一杯羹”真的不是那麼容易的。你得有自己的品牌特色、品牌文化基礎以及車型的受眾人群基礎。而這三點路虎攬勝都有，路虎攬勝也算是百萬級當中非常有知名度的一款車，它是路虎的品牌代表，所以在設計以及品質上都很過關，特別是設計方面，路虎攬勝的氣場是真的強，比邁巴赫GLS還更有說服力，特別是它的超大的離去角，就好像在告訴我們，它是一個鐵骨錚錚的“硬漢”，所以這也是很多男人喜歡路虎的原因。除此之外，路虎在科技化配置上也很前衛，不僅內飾設計上科技含量高，配置上也是不言而喻，所有上到了百萬級路虎攬勝真的是一個不錯的選擇，也是有錢人開的SUV。
