撰文 | 小魔
介紹過德、法、意等歐洲品牌的未來電動車計劃後，最後一期，我們來重點關注下日韓系汽車品牌。
很明顯在電動化技術上，韓系品牌有著相對領先的優勢，其率先開發了可靈活適配400V/800V充電系統的E-GMP平臺，並在陸續推進基於該平臺的一系列新車型。
但反觀日系品牌方面，進度則相對落後，近幾年推出的電動車不多，且基本都是油改電而來。
不過就在去年年底，以豐田為首的日系品牌突然改變戰略計劃，重心從混動車型開始向純電車型轉移，除傳統轎車與SUV外，甚至也在越野車、皮卡、跑車等各類車型中開始佈局純電動產品。
如果你比較期待日系品牌推出的新世代電動車會有怎樣的表現，那麼今年上市的幾款新車也許能給你解答。
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現代
在售電動車
：Kona電動版、Ioniq Electric、Nexo（FCEV）、Ioniq 5
從上市的幾款車型來看，現代已經充分證明了自己是一個成功的電動車製造商。科納電動版是同類車中續航表現最好的車型之一，在配備64kWh電池組的情況下，這款SUV一次充電可支援483公里的WLTP工況續航。
現代Ioniq 5
Ioniq Electric在歐美有著“優秀家庭電動車”的美譽，而以全新專用平臺打造的Ioniq 5更是將高效能、長距離及驚豔設計完美融合在一起，成為該品牌令人印象深刻的鮮明旗幟。
與此同時，現代還是少數車企中仍堅持在乘用車領域推廣氫燃料電池技術的汽車品牌，Nexo FCEV從2019年上市以來已經快佔到了全球FCEV乘用車銷量的一半。
Ioniq 6測試諜照
經過全新的戰略調整後，現代未來的電動車產品都將放在Ioniq子品牌下銷售。繼去年推出的Ioniq 5跨界車之後，現代將在今年上市以概念車Prophecy為基礎的Ioniq 6電動轎車，據稱這款廣受好評的概念車靈感取材自20世紀30年代的跑車。
Ioniq目前產品系列中的最後一款車型Ioniq 7已經確認於2024年上市，該車為一款大型電動SUV。
該品牌希望，這些基於E-GMP專用平臺打造的新世代電動車能夠使其在2025年成為世界第三大電動車製造商。
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起亞
在售電動車
：e-Niro、Soul電動版、EV6
未來計劃
：到2025年在全球擁有11款純電新車
起亞e-Niro
起亞Soul EV
與它的兄弟品牌現代一樣，在歐美等起亞主要市場，它算是電動車領域的重要角色之一。該公司目前已推出三款純電動車，分別是e-Niro和Soul純電版以及由專用平臺打造的全新跨界車EV6。未來幾年，起亞電動車的規模還將繼續擴大。
到2025年，這家韓國汽車製造商預計將在全球銷售11款純電動車型，包括瞄準奧迪e-tron GT和保時捷Taycan等車型的“平民”高效能車EV6 GT，該車的0-100km/h加速用時在3秒左右。
其他車型可能還包括起亞在2020年註冊的IK4、EV3、KNEVZ、KNEVS這些。
起亞在去年11月的洛杉磯車展釋出了基於E-GMP專用平臺打造的EV9大型電動SUV概念車，該車預計在2023年投入量產，成為起亞EV系列的最新成員。
另外，起亞與現代還向英國新勢力品牌Arrival投資了1億歐元，作為開發和推出一系列純電動中小型貨車計劃的一部分。
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豐田
在售電動車
：C-HR EV、Mirai FCEV
未來計劃
：bZ4X（2022）
豐田一直是混合動力車領域的世界領導者，二十多年來，普銳斯已經隨處可見，但相對而言，豐田並沒有在純電動領域投入太多精力，幾年來也僅有C-HR EV這一款真正意義上的純電動車。
此外，和現代集團一樣，豐田也在堅持於乘用車領域發展氫燃料電池技術，並且其Mirai氫燃料電池車已經更新到第二代產品。
但就在去年12月豐田突然調整了其戰略計劃，不準備再繼續其混動、純電、氫燃料技術的並行路線，而是把重心完全轉移到純電動車上，並明確表示要在2030年前推出30款純電動車，以及在中國、歐洲、北美等地區實現100%純電動化。
豐田在推出新規劃的同時，也將其未來產品大致分為兩類，分別為bZ系列與Lifestyle系列，當然這兩個系列也涵蓋轎車、SUV、跑車、皮卡、K-Car等多種車型。
在今年，已經有明確上市計劃的是bZ系列的緊湊級純電SUV bZ4X，該車基於e-TNGA EV專屬平臺打造，配備71。4kWh的電池組，支援500多公里的WLTP續航。
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雷克薩斯
在售電動車
：UX 300e
未來計劃
：RZ（2022），四款純電新車
和它的母公司豐田一樣，專注於混動市場的雷克薩斯原本並不怎麼開發純電動車型，到目前為止它在市場中唯一的純電動產品是一款油改電而來的UX 300e。
這款車擁有150kW的最大功率，單次充電續航里程為315公里，使用50kW的充電樁可在50分鐘內充電至80%。
這意味著在各路豪俠雲集的電動車市場，它既非最便宜也非續航能力最強的電動車，因此也無法勾起消費者的購買慾望。
但是隨著市場整體環境的改變以及母公司豐田的戰略計劃調整，雷克薩斯現在對純電動車的態度也開始變得積極起來。
在去年12月豐田推出的30款新電動車戰略計劃下，雷克薩拉將擁有四款覆蓋主流車型市場的新產品，並在2030年實現產品的全面電動化。
第一款純電車型RZ將在今年推出，定位為一款緊湊型SUV。RZ基於與豐田bZ4X及斯巴魯Solterra相同的e-TNGA EV專屬平臺打造，該車還將具有全輪驅動和電傳飛控轉向技術。
另外三款分別為以Electrified Sedan概念車為基礎打造的電動轎車，以Electrified Sport為基礎的電動跑車（LFA跑車的電動繼任者），以及一款與RX尺寸相近的中大型電動SUV。
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日產
在售電動車
：聆風、e-NV200
未來計劃
：Ariya（2022）
日產聆風
日產e-NV200
儘管是現代大眾市場電動車的早期先驅之一，但日產這些年在市場推出過的電動車並不是很多，目前僅包括掀背車聆風和NV200麵包車的純電版車型。
今年將要上市的Ariya SUV將會對日產薄弱的電動車陣容起到一定支撐。該車將有一大堆動力系統選擇：160kW或178kW的單電機兩驅版，以及205kW、225kW、290kW的雙電機四驅版。
電池方面該車將提供63kWh或87kWh兩種容量可選，最高支援610公里的WLTP續航。
2025年日產將要投產一款全新產品，並在近日放出了新車預告圖，從輪廓看該車有可能是一臺電動轎車。
日產計劃到2030年推出15款純電動車型，且正在同時開發5個純電動平臺，但日產尚未透露具體的車型計劃。
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本田
在售電動車
：本田e
未來計劃
：e：N系列（5年內）、HR-V純電版（2022）、Prologue（2024）
相較於豐田，本田對電動化未來似乎沒那麼牴觸，但它的打法與大部分傳統車企都不同，本田是準備針對不同的區域市場打造不同的電動化產品，而非打造一個真正意義上的電動車專用平臺，並以該平臺推出多款全球化車型。
歐洲是本田最早推進的電動車市場，去年本田在這裡上市了精品小車本田e，儘管該車僅支援219公里的WLTP續航，但其可愛的外觀和瘋狂的科技表現還是讓它成為了歐洲市場與媒體的寵兒。
鑑於本田準備在今年於歐洲實現100%電氣化，所以其還將在這裡上市第二款純電新車。有傳言稱，該車可能是基於本田SUV e： prototype打造的HR-V純電版，會在第二季度亮相。
在北美市場，本田則完全依賴於合作伙伴通用汽車。本田將使用通用集團的ULtium電池技術與BEV3平臺打造一款大型SUV，該車已定名為Prologue，將於2024年推出。
在中國市場，本田於去年亮相了5款e：N系列電動概念車，分別e：N Coupe、e：N SUV、e：N GT、e：NS1以及e：NP1，後兩款車型已確定於今年上市。另外三款車型雖然造型前衛激進，但本田表示也會在5年內將它們實現量產。
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福特
在售電動車
：野馬Mach-E
未來計劃
：F-150閃電（2022）、全順純電版（2022）、大眾MEB平臺車（2023）
在2020年以野馬Mach-E實現電動車領域的首次試水後，福特開始更認真對電動化這件事。
福特F-150閃電
福特全順純電版
去年福特已經順利打造出F-150皮卡的電動版，並將在今年正式推出上市。在商用車領域，支援350公里續航的全順純電版也將於同期加入到其全新電動車陣容中。
據傳福特還計劃利用野馬Mach-E的平臺再打造一款全新的純電動車型，但目前難推斷該車級別和型別的詳細資訊，福特也沒有給出它的預計上市時間。
福特MEB電動車諜照
在歐洲，福特將尋求大眾汽車的合作，利用後者的MEB平臺開發出一款“大容量”電動車，該車將於2023年推出上市。
為了成為繼特斯拉後，美國的第二大電動車製造商，福特去年宣佈將加大電動領域的投資，開發兩個電動車專用平臺，一個用於全尺寸皮卡和大型SUV；一個用於轎車和小型SUV。
並且其還準備在2023年將電動車的產量增至60萬輛，是最初計劃產量的兩倍。
【iDailycar】
