印象中德系車品牌無論是大眾，還是賓士寶馬，在全球汽車產業的格局中，都算得上是主流汽車品牌。
不過，即便是像德國這樣的汽車強國，也有混得比較慘的汽車品牌，比如歐寶汽車。
作為一家百年汽車品牌，歐寶汽車的歷史最早可以追溯到1863年。和日本豐田的發展歷程差不多，歐寶最早是生產縫紉機的，隨後又開始生產腳踏車。
直到30多年後的1899年，歐寶汽車才正式涉足汽車行業。
到了1914年，歐寶汽車就已經成為德國最大的汽車製造商。1928年，歐寶汽車在德國的市場佔有率已經達到30%。
那個時候，大眾汽車還沒有成立。
後來由於種種原因，美國通用汽車全資收購了歐寶這個汽車品牌。
時間來到了1993年，當時正值國內汽車工業發展的萌芽階段，歐寶汽車就已經進入了國內市場。
期間，歐寶汽車在國內也推出了數十款車型，範圍覆蓋轎車以及SUV，曾經也一度受到了國內消費者的青睞。
不過由於歐寶汽車在國內車型更新換代速度比較慢，再加上市場競爭的加劇，在進入國內市場21年後也就是2014年，歐寶汽車宣佈正式退出國內市場。
2017年，通用汽車又將虧損嚴重的歐寶品牌以22億歐元的價格賣給了法國PSA汽車集團，也就是標緻雪鐵龍集團。
本來在國內銷量就不好，再加上2014年又退出了國內市場，所以現在在國內很難看到歐寶汽車的身影。
記得應該是2012年，我有一次簡單體驗了一下歐寶賽飛利。
這是一款緊湊級MPV，對於這款車的駕駛和乘坐感受，我還是比較滿意的。特別是車內的空間和乘坐舒適度，表現非常好。
只不過在售價方面，這款車確實也不便宜，頂配車型落地價近30萬。
即便是整車進口，無奈歐寶在國內幾乎沒有什麼品牌影響力。
所以說，售價高、品牌力差可能也是歐寶汽車退出國內市場的主要原因。
自從標緻雪鐵龍集團收購歐寶品牌後，早在幾年前就有訊息說，歐寶汽車將會重回國內市場。
但是，這件事情一直沒有實質的進展。
直到最近幾天，又有媒體報道歐寶汽車將會重回國內市場，正在和東風汽車集團協商合作事宜，並且要國產化。
在車快評看來，這次很有可能是真的。
因為前不久，東風汽車已經和悅達起亞分道揚鑣，再加上東風汽車集團和標緻雪鐵龍集團有著牢固的合作基礎。
雖然標緻和雪鐵龍近幾年在國內市場銷量每況日下，但是標緻雪鐵龍集團也似乎沒有要離開國內市場的意思。
只是不知道，命運多舛的歐寶汽車重新回到國內市場後，等待它的將會是什麼。
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