近日，魏牌CEO李在社交媒體上憤怒抨擊華為智慧車解決方案事業部CEO俞：“鐵還需要硬鑄，加程式的混合技術落後是業界共識，不管你嘴巴多大，都不能胡說八道。”“透過增加音程發出低沉的聲音來賺大錢是件好事。你為什麼要這麼說？”
從這些激烈的爭論中可以看出，李瑞風認為，用落後的技術假裝收穫韭菜作為新能源使用者是不夠仁慈的。
如今，中國汽車品牌有信心在網際網路上掀起一場技術辯論，這與中國汽車的快速發展密不可分。在智慧網路和新電能領域，中國自主品牌，無論是傳統汽車行業還是汽車製造業的新生力量，都對中國品牌形成了新的壁壘，共同支撐著中國汽車在全球市場的地位。
然而，技術和產品仍需加以區分。接下來，對這兩種技術路線及其流行的代表車型——魏牌-拉特dht phev和AITO-問界M5進行了深入比較，這兩種技術路線尚不清楚。
智慧DHT串並聯技術是兩代增量程式設計的領先技術
魏牌智慧DHT串並聯技術是在長城汽車30年製造技術積累的基礎上，完全自主研發、自主設計，透過高效混合動力發動機和雙電機混合動力連線的相互配合，具有純電力、混合動力連線、串聯、，能量回收等，保證了快速、平穩、安靜、省電四大行駛優勢。同時，它還具有超長的純電耐久性，實現了全速行駛；全場景、高效能和；卓越的效率平衡。
增量程式設計技術採用序列結構。當電池充滿時，動力電池驅動電機，以提供整個車輛的驅動功率需求。此時，發動機不參與工作。當蓄電池功耗達到一定水平時，發動機啟動，發動機為蓄電池提供能量以對動力蓄電池充電。由於沒有技術障礙，它受到了一些汽車公司的青睞。
對於這兩條技術路線的比較，韋伊·拉特商品總監魏牌原則上表示，智慧DHT串並聯技術足以引領“增量方案”兩代技術。一檔串並聯技術實現了高速場景的直接驅動和一檔功率效能的改善，而智慧DHT的創新和連續迭代在考慮NVH和功率效能的情況下實現了全速域和全場域的最佳能效。
第一齒輪串並聯技術在80多公里處進入直接驅動，主要解決高速場景中的加速問題。發動機進入直接驅動後，能量轉換消耗降低，效率更高。此外，發動機和電機同時的驅動功率將更強、更落後，這將不受驅動電機只有一個功率的限制。
第二檔是擴大最佳能效範圍。當二檔超過60公里時，可以進入直接駕駛。由於60-70的工作條件是發動機的最佳工作條件，您不妨讓它進入直接驅動。中高速超車也需要動力。它可以實現發動機和電機的並聯驅動，超車非常有前景。
此外，可以降低雙齒輪DHT高速的速比。其優點是，在高速行駛下，發動機轉速會降低，NVH會更好。同時，它還實現了低速超車和高速動力。同時，效率也是最優的，這也帶來了NVH的改善。坦率地說，新增程式是雙齒輪DHT的許多智慧模式之一。
問界M5的增量程式受到發動機不能直接驅動的限制。必須先發電，然後將電流傳輸到驅動電機以驅動車輛。發動機的部分能量已透過發電機和驅動電機損失，這是無法避免的。在中高速行駛和快速加速時，發動機無法參與駕駛，車輛的動態效能直接取決於驅動電機，存在動力感知差和油耗高的問題。同時，增加程式的結構也存在驅動過程中的高噪聲問題，並且在進給狀態下動態響應較慢。特別是在油耗方面，問界M5 6。4l/100km的油耗效能遠高於latte dht phev 5。4l/100km。與智慧DHT的全速行駛“快速、平穩、安靜、經濟”相比，駕駛體驗存在明顯缺陷。
此外，在電力系統和消費者關注的能源消耗方面，latte dht phev具有更強的純電動耐久性。34kwh電池組的續航能力為184km，每週充電一次，輕鬆應對歐勝通勤。此外，它的綜合耐力也達到了1000多公里，即使長途旅行也不用擔心。雖然問界攜帶的是更大的40kwh電池組，但它只有160公里的純電動續航能力。
Latte dht phev標配Hwa advanced intelligent driving PK問界M5洪孟harmonyos系統
在智慧時代，每個汽車公司都在打造自己的特色。基於coffee智慧平臺，魏牌latte dht phev標配了Hwa等高階智慧駕駛功能。安全是所有豪華的前提，為使用者帶來安全便捷的旅行體驗。問界專注於計程車招呼系統，它為使用者提供了更酷的技術體驗。
在智慧安全方面，latte dht phev擁有27個超高精度檢測裝置（6毫米波雷達、12個超聲波雷達和9個攝像頭），檢測範圍為前方210米、側面前後110米和近場3-4。5米。
問界M5配備23臺超高精度檢測裝置（包括1臺單目前視攝像頭、3臺毫米波雷達、12臺超聲波雷達等，4臺環車攝像頭）。智慧駕駛領域存在水平差異，這與駕駛和騎行安全有關。兩者都決定了為駕駛員提供安全屏障的強度。
在足夠的硬體基礎上，latte dht phev具有多個高階智慧駕駛輔助功能，其中Hwa高速公路駕駛輔助功能可以實現槳式換道、自動換道等操作，以減少駕駛疲勞。
在歐勝通勤中，latte dht phev透過整合停車、遠端停車、跟蹤倒車、透明底盤等功能，解決了狹窄停車位停車、狹窄道路倒車等常見痛點，為使用者提供全方位的駕駛輔助支援。
除了硬核的智慧駕駛功能外，latte dht phev透過使用技術“小手段”使駕駛更加方便。例如，消費者喜歡的HUD導航增強平視顯示器是latte dht phev的標準配置。相反，問界M5僅在高配置版本中可用，這表明了魏牌的實力和誠意。
問界M5的汽車發動機系統應該是他們最自豪的。華為將把鴻蒙哈莫尼奧斯搬入車內，打造一個完整的生態系統，形成智慧體驗的閉環。但從細節上看，問界M5更像是一個零碎的產品，高舉個人智慧體驗的旗幟，對汽車本身的重要元素，如技術和質量保持沉默。
另一方面，Latte dht phev根據其面向家庭使用者的產品定位，將技術、質量和智慧體驗放在同一條線上。智慧黑色技術全面保障使用者出行。一方面，有實用全面的智慧駕駛，另一方面，有一個由科學技術連線起來的車-機系統。誰更符合使用者當前的出行需求？我相信消費者心中有自己的平衡。
Latte dht phev不僅對駕駛員很友好，而且對後排的孩子也更關心
對於家庭來說：孩子是未來。一切都是為了孩子。兒童是多個家庭共同關心的問題，因此我們特別關注兒童的旅行安全。
與拿鐵DHT phev照顧兒童相比，問界M5更注重個人體驗。其中，問界M5的主要產品亮點是整車配備了高檔的頭等艙座椅、高檔的納帕真皮，前排座椅提供座椅按摩、通風和取暖，而忽略了後排座椅。相比之下，問界M5後排座椅較短、較硬，不支援靠背角度調節，使駕駛員和乘客的舒適性較差。
雖然latte dht phev具有上述優勢，但它也注意到了許多汽車公司忽視的細節——兒童保護，這可以說比父母更關心下一代。
在其設計之初，latte dht phev將兒童第一作為其設計理念，並致力於創造一個新的標準的“兒童友好型汽車”在業界。該車可配備深度定製的原裝產品-智慧兒童安全座椅，可自行加熱和通風。座椅採用大圓弧環高靠背設計，枕頭有8檔調節，可滿足兒童在不同場景的騎行需求。
Latte dht phev具有監測後排生命體徵的功能，為兒童提供車內環境安全監測和報警提示。同時，母嬰艙提供細緻的兒童保健、電磁輻射安全、AQS空氣質量自動控制、車輛規格等級cn95空調濾芯、負離子空氣淨化系統、智慧艙清洗等應用，確保車內空氣始終新鮮，全面照顧寶寶出行需求。
此外，latte dht phev還具有問界M5不具備的產品優勢，如高舒適性後座、後座加熱、可調後座靠背兩檔、後遮陽板、可調行李箱尾門高度等。個人位置是為了考慮後部構件的駕駛和乘坐舒適性，並從每個細節改善後部乘坐體驗。
簡而言之，latte dht phev關心兒童，以及他們的父母和情人。
卓越的護理配置恰恰證明了魏牌“以使用者為中心”的品牌旅行。如今，以魏牌為代表的中國自主品牌不再追求產品功能點的疊加，而是以使用者的思維為中心，真正思考使用者的想法和使用者能達到的目標。
魏牌作為長城公司品牌向上的實驗場，是第一個自主品牌向上，也是第一個創新渠道模式的品牌。圍繞品牌、產品、渠道和使用者運營的維度，以及組織機制和流程的構建，全面提升到C，體現了其轉型高階新能源的思路和決心。
良性競爭，新舊力量鬥爭的實質是科技與理念的競爭
尊重市場、尊重競爭對手是魏牌在高階新能源市場轉型中的原則。
李還坦率地說， “新勢力在全面到C、使用者操作、渠道佈局甚至營銷方法方面都有很多值得學習的東西。但我們相信，沒有所謂的新舊勢力，只有更新的方法、更新的理念，以及更新的組織結構和內部機制的快速調整。我們相信，只有有了這些，我們才有更多的機會在未來的競爭中立於不敗之地競爭激烈的市場。“
在這場自我反省的辯論中，我們可以真正感受到魏牌的責任和責任。透過不斷改進和不斷探索新技術，我們可以實現技術領先和突破，我們致力於使這種領先成為可能，逐步開放，使整個汽車行業共享。這是魏牌繼續前進的動力，也是在行業中立於不敗之地的根本所在。
在智慧化變革的時代，中國汽車品牌堅持以科技帶動汽車產業的發展。李明確表示：“我們不能對一片葉子視而不見，更不用說不了解泰山了，如何真正正確地檢驗相應的技術是非常必要的。”
李此次開啟於瑞風的關注焦點，不僅是為了突出自己的DHT串並聯技術，也為了讓消費者瞭解這兩條技術路線的優缺點。透過以上比較，不難看出，李確實有信心發起這場辯論。
此外，魏牌強大的技術實力和品牌積累給使用者帶來了極大的信心。此外，魏牌latte dht phev具有卓越的強度、豐富的配置和兒童友好型護理功能，為家庭旅行提供周到貼心的保護。相信隨著拿鐵dht phev的上市，將為更多的新生代家庭帶來更多的偏好。
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