大疆五菱首款合作量產車下線，你說這是“地面無人機”還是“上天的五菱”？

在無人機行業沒有對手的大疆，這次來參與“造車”了。

7月13日，五菱汽車宣佈，2023款KiWi EV首臺量產車正式下線，並將於今年8月正式上市。其中，引人注目的則是，這款車是首款搭載大疆車載智慧駕駛系統的量產車型。大疆不但為五菱提供技術，還為五菱提供“流量”。

大疆“上車”

新車仍然延續了此前的整體設計，尺寸為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。2023款KiWi EV最大的變化，就是搭載了大疆車載智慧駕駛系統。除此之外，車機螢幕由此前的僅有液晶儀表部分，拓展為10。25英寸液晶儀表+10。25英寸中控屏組成的雙聯屏。

圖源：寶駿汽車

智慧駕駛部分，從五菱官方釋出的資訊來看，這輛車具備自適應迴圈ACC、自動緊急制動AEB、交通擁堵輔助TJA、自動泊車等多種輔助駕駛功能，能達到L2級別輔助駕駛。

硬體方面，這款新車搭載了雙目視覺感知感測器，同時搭配環式攝像頭以及毫米波雷達。此外，預計這款車將會搭載大疆智慧駕駛域控制器。據大疆官網介紹，這款域控制器可根據智慧駕駛系統的需求靈活配置算力，目前第一代產品的算力超過 20 Tops，可為各類高階輔助駕駛方案提供算力支援。

圖源：寶駿汽車

KiWi EV是由寶駿E300改款而來。從寶駿E300時期開始，這款車的主打定位就是智慧化、精品化的微型純電車。但6-8萬的售價相比其他微型電動車來說高出近一倍。從銷量來看，寶駿E300的銷量最多一個月能賣2000多輛，而少的時候僅百輛。

進入KiWi EV時期後，銷量一度能達到3000輛左右，但整體來說，也很難令人滿意，也可見目前市場對寶駿的高階微型車，還不夠買賬。

所以這次，大疆能帶五菱“起飛”嗎？

無人機技術用在車上

大疆車載與KiWi EV，其實都是在去年的上海車展上首次對外公佈。如果體驗過大疆的產品就能瞭解，大疆有不少產品上的技術，其實與目前的智慧駕駛技術有所重疊。例如無人機的避障技術，就是應用了視覺感知技術，而在行業無人機以及對焦裝置上，則會用到鐳射雷達。

從大疆車載官網來看，目前大疆可以提供多種智慧駕駛解決方案，可實現0-80km/h或0-130km/h速度區間內的輔助駕駛功能。同時，大疆也提供的智慧泊車系統解決方案，具備較高的靈活性。

圖源：大疆車載官網

除整體解決方案外，大疆還可提供智慧駕駛的零部件。包含單/雙目視覺感知感測器（及演算法）、智慧駕駛域控制器、駕駛行為識別預警系統（駕駛員監測）、高精地圖、衛星導航系統及鐳射雷達。

其中，大疆的鐳射雷達由其子公司Livox提供，目前該公司生產的車規級鐳射雷達浩界HAP已經投入量產，官網售價為7999元。此外，這款鐳射雷達已經在量產車型小鵬P5的部分車型上搭載。

浩界HAP鐳射雷達圖源：LIVOX官網

但大疆車載目前的處境較為尷尬。小鵬雖然在P5上選擇了兩顆Livox的鐳射雷達，但在還未釋出的G9上換成了一顆速騰聚創的鐳射雷達。而在智慧駕駛解決方案的落地，KiWi EV還是頭一號。大疆車載的產品，目前最需要的就是儘快落地。

大疆這塊招牌，能成為大疆車載的優勢嗎？

大疆帶五菱起飛？

事實上，KiWi EV並不是第一次搭載智慧駕駛功能。此前的寶駿E300上就提供了不少輔助駕駛功能，涵蓋從自動泊車到0-100km/h速度區間的自適應巡航等。而在2021款KiWi EV 的部分車型上，也提供了一個名為“智慧駕駛選裝包”的選裝配置，能提供全速自適應巡航、AEB、CTA等功能，無論從功能上來說，還是從感測器的佈局來看，這款車都與2023款KiWi EV 十分相似，但這款“智慧駕駛選裝包”的供應商，五菱並未公佈。

但這次，五菱將提供輔助駕駛的供應商——大疆，提升到了重要的“合作伙伴”地位，在去年的上海車展上還特別展出了一款“大疆聯名款 ”KiWi EV。通常來說，車企並不會將一個個供應商都寫進宣傳文案中。但近年來，隨著百度、小米、華為等科技企業紛紛以各種形式入局造車，或成為造車中的一環，供應商與車企的關係，也發生了變化。