你看不懂的豐田全新皇冠，其實就是商人思維

豐田預熱許久的全新皇冠終於揭曉了。

“在設計新皇冠的過程中，開發團隊徹底重新審視了‘皇冠’是什麼，為了追求‘新時代的皇冠’，他們創造了四款全新的車型。”豐田在新聞稿中強調。除了之前放風說皇冠將從轎車變成SUV或者跨界車之外，豐田還提供了包括轎車、兩款SUV在內共計四款車型。

簡而言之，豐田把皇冠升級為一個全新的車型系列。

這種策略當然沒有什麼問題，其實就是對“皇冠”系列的一個復興，以卡羅拉車系為樣本的全系改造，從而從規模量上攤銷研發成本。

但是，全新皇冠的本質，卻是作為全球領導車企的豐田，希望榨乾燃油汽車是最後利潤。某種程度上講，作為一個品牌的高階樣板，這次的全新皇冠，就是“返祖”式的新車投放。

我們先來看看備受爭議的全新皇冠的產品序列，可能更容易幫助你理解豐田的用意。

實際上，全新皇冠正經指的是那臺跨界車型，就是CROWN Crossover——類似於雪鐵龍C5 X造型的那種樣式。而其他三款所謂的全新皇冠系列只被稱為“Concept”概念車，也就是說還在規劃期。

比如全新皇冠轎車，更像是之前豐田的氫能源車MIRAI的氫改油版本，只是換上了新版的前臉，車身比例和後門都沒有變動。

兩款SUV，一款叫皇冠Sport，一款叫皇冠旅行車，其實就是五座運動SUV和中大型SUV。這兩款概念SUV採用了完全不同的前臉設計，C型的大燈看上去與上汽R品牌的Marvel R非常像。當然，本質上這兩款車型應該和雷克薩斯之後會發布的新車有關係，比如前臉進氣格柵設計就已經很像RZ和RX了。

說回這次主推的全新皇冠跨界車型，這款車的設定是主打北美市場——這可不得了，這是豐田自1972年以後首次在北美市場迴歸皇冠車型。所以，北美汽車網站一開始拿到的資料都是一這款車型，並且宣稱其將是2023年亞洲龍停產之後的替代車型。

在尺寸上，全新皇冠也和亞洲龍比較接近，但整體尺寸更小，軸距甚至只有2850mm，但車身高度高搞出了90mm。整體略大於凱美瑞。

這款跨界車型被視作全新皇冠的基石車型，設計好像也是北美團隊這邊在做。而實際上全新皇冠在設計層面採用了很多大家已經很熟悉的元素，不管是溜背轎跑輪廓、懸浮式車頂、貫穿式日間行車燈和尾燈、大嘴進氣格柵等等，都沒有太多新意。

拼在一起也不過像是一臺更大號的雪鐵龍C5 X，換個角度說法國人的前瞻性確實還可以。

不過出人意料的一點是，為了突出全新皇冠的高檔感，新車提供雙色設計，但是和邁巴赫那種雙色設計比起來，全新皇冠確定這不是“東施效顰”？豐田設計師只是簡單的把前機艙蓋、防擦條、後保險槓等部位直接換成黑色，形成了雙色設計。這種大塊的黑色補丁，看上去整體缺乏高階感和精緻感的。其實之前雷克薩斯RZ也是這樣做的，實在不太高明。

內飾部分也難以稱得上高階。12。3英寸的大屏設計大概是豐田能夠想到的智慧元素。然後整個大屏幕後面還有一個如同復古電視機的後罩設計，而非超薄螢幕。當然，既然大屏本身就不夠現代了，所以也就不要在乎跑馬邊框。

豐田還保留了大量的實體按鍵給空調元件，也沒有流行的無扇葉的出風口，一切都很“凱美瑞”。大概也就是車內比較連貫的玫瑰金飾條算是一個高檔設計。

對了，如果去看下後排中央扶手的控制鍵，簡直是太復古了，很難想象皇冠還在沿用這套後排控制模組。

很重要的一點是，這次全新皇冠從車內到車外甚至都沒有用皇冠的專屬Logo，感覺還不如一汽豐田的皇冠陸放。

實際上看到這裡我們已經能夠知道，所謂的全新皇冠其實就是在TNGA架構GA-K平臺上的產物，與之前的後驅、前雙叉臂、大排量發動機這些完全無關了。所以前麥弗遜和後多連桿懸掛是標配，不過這次豐田給出了標配四驅，也更契合跨界車造型，另外就是配有後輪轉向系統。

動力總成方面當然也是中國消費者很熟悉的2。5L自吸發動機那套THS系統，依然是由雙極鎳氫電池以及前後電機組成的E-FOUR四驅系統。

不過美規版有一套被稱為“HYBRID MAX”的新系統，用於頂配版本。這套新動力總成使用2。4T的渦輪增壓發動機，而傳動系統採用了一具帶電機的6AT變速箱，這相當於是P2架構的設計。前後電機基本都是接近60kW，說實話也不是很大。

為什麼豐田要在頂配上用一套P2系統？這其實和雷克薩斯RX500h基本是一致的，主打效能賣點，尤其是在高速效能上能夠比THS有更好的表現。當然，在燃油經濟性表現上新的HYBRID MAX就遠差於THS了，油耗高出接近36%左右。

至於為什麼不用8AT變速箱？大概豐田認為低速情況是可以用純電驅動，那麼可以減少兩個擋位來降低成本。

總而言之，全新皇冠這次釋出看起來就是一貫節省的豐田，繼續在TNGA架構上又做了一款產品，希望能夠補上雷克薩斯和凱美瑞之間的空白市場，又避免亞洲龍侵襲了凱美瑞的風格，所以搞出了一個跨界三廂車的產品。北美那邊覺得這個設計比較新奇，但這主要是他們沒有看到歐洲的S60 CC和雪鐵龍凡爾賽。而中國市場這邊對全新皇冠算是看穿了，再怎麼吹也不過是豐田用老名字去收割一波，本質上和曾經大家心目中的高階皇冠車型毫無聯絡。