易車原創
如果你去4S店裡隨機找消費者進行採訪，你也許會發現“家用”在他們的購車需求中出現的頻率特別高。每個人的預算各不相同，“家”的情況也不一樣，但保持一致的是對家用的執著，也算是一種樸實的浪漫。
家用車是一個特別寬泛的概念，不負責任的說任何車都可以是家用車，但消費者並不會為此買單。他們要求看似籠統，實則挑剔的很，就是“我全都要”。家用，價格不能太貴、得空間大、得看著穩重、得省油、品牌也要靠譜。。。如果你也是這麼想的，那麼不妨考慮一下瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+，一款16萬左右的插電式混動中型SUV。
有勁兒還省油——插混SUV的核心奧義
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的內外設計基本和大家熟悉的燃油版瑞虎8 PLUS保持一致，我們放到後面再淺聊一下，這次主要體驗的是瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的駕駛。瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+是奇瑞目前全新的旗艦SUV，也是首款採用鯤鵬DHT超級混動系統的車型，來頭非同一般。
動力方面，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+擁有1。5T渦輪增壓發動機+雙電機+三擋DHT變速箱的組合，發動機最大功率115kW，峰值扭矩為230N·m，系統綜合最大功率240kW，綜合峰值扭矩565N·m；配合19。27kWh的電池組，在NEDC工況下擁有100km的純電續航。
這組資料一列出來我就已經對這款車有所期待了，大家都知道，買插混車圖的無非就是三樣：平順、有勁兒和省油，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+在這些方面的表現絕對值得肯定。
優秀的混動車應該讓人開久了就回不去，依我看這其中的原因主要就是順滑的動力輸出。和所有的插混車型都一樣，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的起步階段也是由純電驅動，所以就完全不用考慮頓挫的問題。隨著速度的提高，車輛發動機啟動並參與驅動，這個過程不能說無感，但要是不特意留心觀察也沒法感覺到，日常用車完全可以忽略。
在動力輸出方面，這款車1。5T加雙電機的組合在同級別中是比較強的存在，好看的資料也反饋在了實際駕駛上。瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的加速踏板靈敏且細膩，因為有電機的存在，它能在第一時間根據你的踩踏力度做出反應，城市中低速狀態下非常靈活，隨踩隨有。
進入高速路段，這款車的表現不能說有多麼快、多麼猛，更多的是一種沉穩的底氣，在100km/h的時速下再加速也不乏力，這對於一臺家用SUV來說才是得體的動力表現。
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+方向盤的轉向手感是明顯的家用取向，比較輕盈。尤其是在低速階段，剛一上手能感受到明顯的電子味，指向性比較模糊，對操控比較在意的朋友可能需要適應一下。不過對車的評價也不應該忽略它的定位，作為一款家用SUV來說這並不是缺點。
如果切換到運動模式，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的轉向手感會更加緊緻。同時發動機會一直保持啟動狀態，相當於起步就是發動機和電機共同驅動的並聯模式，動力來的更加直接，加速踏板比較跟腳，一些細小的動作也會被它捕捉。
這款車的懸架調校算是盡職盡責，首要追求的是舒適性，日常市區裡過個減速帶和大井蓋都很從容。
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+提供EV和HEV兩種模式可選，在EV模式下自然是以優先電池電機驅動，100km的純電續航減去一些折損和智慧保電的比例，可以滿足日常通勤。如果家裡有充電條件，用車成本確實會比較低。但是它的不足之處在於不支援快充，外出補電不方便，家裡沒有充電條件的還是要慎重。
在HEV模式下，車輛會在串聯、並聯等狀態下自由切換。得益於三擋DHT變速箱，3個速比可以調節發動機運動點，使得發動機在20km/h的時速下就可介入驅動，同時在100km/h巡航時發動機也能保持1800rpm左右的較低轉速。
50km HEV油耗測試
由於試駕時間有限，我並沒有把電跑完再測試油耗，只是在續航剩餘55km的情況下切換到HEV模式進行了簡單的測試。在高速和暢通城市道路混合行駛共50km後，表顯油耗為4。6L/100km，這對於一款車長4。7米的中型SUV來說是個好成績，測試不甚嚴謹，各位可以作為參考。
靜態回顧：車機、空間有亮點
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的外觀基本和燃油版瑞虎8 PLUS一模一樣，整體沒有明顯的改變。作為一款家用SUV，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的造型大氣沉穩，屬於那種不一定能讓人第一眼愛上，但一定能久看不膩的型別，更能獲得全家人的認可。
細節方面，點陣式的鍍鉻中網已經成為瑞虎系列的家族元素，配合兩側LED燈組，視覺上非常簡潔。車尾沒有采用滿大街都是的貫穿式尾燈，同時透明燈罩的設計也讓它看上去清新了不少。
車身尺寸方面，新車長寬高為4722x1860x1745mm，軸距2710mm。放在顯示來看算是主流，並不突出。
進入車內依然是熟悉的奇瑞風格，12。3英寸的雙聯屏是全系標配。瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的車機功能比較強大，帶有小奇智慧車管家4。0，支援語音識別，內建頭條系的火山車娛生態系統，抖音、西瓜影片和今日頭條的內容都可以在裡面獲取。
從我個人角度來說，最讓我驚喜的是它支援CarPlay，要知道國產車型支援CarLife的不少，支援CarPlay的確實不多。
還有一點值得表揚的是瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+在螢幕操作的基礎上還保留了一些實體按鍵，比如空調風速和溫度的調節、可直達應用列表、音樂和導航的按鍵，日常實用方便一些。
乘坐空間也是衡量一臺家用車優秀與否的重要標準，在我看來瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的優勢和尷尬之處都比較明顯。
關於優勢部分，首先是它擁有更靈活的7座佈局；同時座椅填充柔軟舒適性出色，可調節包裹性的頭枕更是舒服。
尷尬之處也是來自於7座佈局，畢竟它車身尺寸不算大，空間靈活性有，但絕對空間並不會有什麼變化。從我的體驗來看，要想第二排坐得舒服，第三排就沒法坐人，要想都能坐人那就都不舒服，僅僅適合短途的應急使用。當然了，這可能跟我身高體型也有關係，瘦小一些的朋友或者女性兒童乘坐肯定會寬裕一些。
最後
對於什麼都想兼顧一些的家庭使用者來說，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+確實是值得考慮的一個選項。品牌靠譜、動力出色，同時還比較省油，可以說是比較全面的家用SUV。我此次試駕的是車系中的中配風範e+版，16。88萬的價格作為插混SUV來說不算貴但作為國產車來說不算便宜，它要面對的競品也比較複雜，有購車需求的朋友不妨加上瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+再綜合比對一下。
