在這個“看臉”的年代，一輛車不只是從A到B的工具，車主們希望透過座駕詮釋自己的品味。
然而評判顏值高低在每個人心中都有著不同的答案，但是對於一輛車來說，“回頭率”卻能在一定程度上反應出是否足夠吸引人。
於是，江湖君將林肯Z開上三里屯的街頭，看看這款專為年輕人打造的“智領新生代座駕”能否經受住“朝陽群眾”的考驗。
致敬Zephyr
正值北京的早高峰，絡繹不絕的人群穿梭在太古裡和三里屯SOHO之間。當江湖君抵達取車現場時，停放在太古裡地庫的林肯Z，吸引了不少人駐足圍觀，哪怕是著急趕路的上班族也不禁撇上兩眼。
相信很多人與江湖君一樣，無疑是被林肯Z的燈光效果所吸引。尤其是在光線不足的地庫，無論是整個發光的車標和“流水”效果的LED燈帶，還是由285顆LED燈珠組成的“super red”尾燈，更加耀眼。
為了照顧更多年輕人的喜好，林肯Z首次採用雙外觀設計，分別是i酷和i享，兩者的區別在於前者以亮黑色裝飾為主，更注重運動感；後者有更多鍍鉻裝飾，更注重時尚感。
另外車名中的“Z”，不僅是Z時代的象徵，也是對上世紀30年底推出的Lincoln Zephyr一種致敬。要知道，這款車在當時被譽為“美國第一款成功設計的流線型轎車”，而如今的林肯Z也同樣採用了溜背的設計。
所以從整體造型來看，全新林肯Z給我們的感受和以往的林肯轎車截然不同，至少在顏值上已經完全從美式商務風完全剝離出來。
2。0T綽綽有餘
雖然林肯Z上市已有三個月的時間，但見過實車的人少之又少。以至於從太古裡前往瓦廠酒店的路上，許多旁車的車主紛紛投來好奇的目光。
在早高峰的城市道路上，難免遇上擁堵路況。此時，將駕駛模式切換到經濟模式，得益於2。0T發動機優秀的低扭表現和8AT變速箱的平順性優勢，輕踩油門，即可輕鬆前行。
擁擠的車流中，360度全景影像為使用者提供車身四周的視野，避免不必要的磕碰。同時，Co-Pilot 360TM 2。0輔助駕駛系統，集成了車道保持、自適應巡航等功能，無論是市區道路還是快速路都能可以平穩可靠地自動跟車。
進入快速路後，稍微深踩油門，246馬力、376牛米的實力才得以發揮。即使在120km/h時速下，仍然能夠感受得到發動機還保有餘力。
作為一款20至30萬元之間的豪華轎車，林肯Z並沒有一味追求“硬邦邦”的駕駛質感，而是將舒適與駕控做到平衡。換而言之，就是安逸時輕鬆愜意，激情時遊刃有餘。
經過城市、高速試駕後，林肯Z給江湖君最深刻印象的是整車的NVH表現。得益於林肯Z所配備的24個靜謐聲學包以及ANC主動降噪功能，即使高速路段，林肯Z車內依然十分安靜。
儀式感“意猶未盡”
說實話，一天的時間是不足以玩轉林肯Z的，除了源源不斷的動力外，藏在車內的“小心思”實在太多。
尤其是這塊12。3寸+27寸的超大尺寸貫穿式螢幕，對於“只顧駕駛”的江湖君來說，已經不止是震撼，簡直是“浮誇”。
林肯Z的新奇的功能和玩法都集中在這塊螢幕上，比如分屏模式、時空秘信、客人模式、個人時光模式、舒享時氛……哪怕是林肯Z的語音控制功能，也值得去仔細探索。
在對豪華感的理解上，林肯向來是最有誠意的。除了儀式感之外，就是簡單粗暴的高配置、好質感。比如，按鍵式換擋設計、大面積的真皮、座椅按摩/通風/加熱，一應俱全。總而言之，“我全都給你，用不用就是你的事了”。
看到這裡，我們就不難理解為什麼林肯這兩年的銷量可以持續走高了。拋開品牌差異，單以林肯Z的產品力和 25。28-34。08萬元的指導價，你還能找到更好的選擇嗎？
