現款本田CR-V（第五代）在國內市場已經賣了5年多的時間了，雖然產品力依舊均衡，並且在2021年取得了超過20萬輛的銷量，但在一些方面還是出現了不足。不過好在全新一代本田CR-V（第六代）要來了，剛剛完成了正式亮相，按照本田慣例，上一代車型的不足，大機率會在6年一次的大換代中得到解決，並且在新產品上帶來一些領先的東西。那麼這一次的全新本田CR-V到底有哪些變化？產品力還能夠繼續支撐自己的標杆地位嗎？下面我們就對它進行一番解析。
車長增加73mm，更運動的內飾向思域看齊
作為緊湊型SUV的標杆車型，同時也是作為一次垂直換代，正式亮相的全新本田CR-V在外觀、內飾方面的變化，可以說在我們意料之中，但其中也有不少驚喜的地方。
首先車輛的外形進行了較大改變，格柵面積更大，車燈也更加修長，同時根據車型版本不同還推出了2種不同的保險槓風格，但整體來說，全新本田CR-V依舊是我們熟悉的大氣、沉穩風格，雖然談不上個性，但大多數人家庭接受起來會更加容易。
全新本田CR-V車身側面變化不太明顯，主要以簡潔為主，全車包圍拉低了視覺重心。車尾部分，新車依舊採用的是橫豎相連的尾燈造型，但內部構造發生了變化，看上去也更加運動。
全新本田CR-V的長寬高尺寸分別為4694/1864/1681（1692）mm，軸距為2700mm，相比現款車型，車長增加了73mm，軸距增加39mm，這也意味著新車在空間方面會有進一步提升。另外根據國內的申報圖來看，未來國產本田CR-V還將提供5座和7座版本，覆蓋的使用者群體也將更廣。
現款本田CR-V的內飾以實用、居家為主，而全新一代車型則全面走向運動化，並且朝著思域看齊，例如採用了平直的T型中控臺、貫穿式空調出風口、懸浮式中控屏等等，擋把位置也從中控臺移到了常規位置。當然，錯落式的中央通道還是被延續下來了，儲物空間依舊豐富，可以說兼顧了運動以及實用性。
用上第四代i-MMD，綜合油耗低於4。5L？
有人覺得本田CR-V非常中庸，找不到特別突出的地方，但其實每一代本田CR-V在動力上都有技術亮點出現，例如第二代車型引入了i-VTEC技術；第四代車型配備了Econ智慧化綠色節能輔助系統；第五代車型加入了渦輪增壓技術和混動技術，那麼剛剛釋出的第六代車型呢？
在動力上，全新本田CR-V依舊會推出燃油版以及混動版車型，其中燃油版搭載的和現款車型相同的1。5T發動機，最大馬力193匹，最大扭矩243牛·米。混動版車型則搭載了2。0L第四代雙電機混動系統，這也是全新本田CR-V最大的變化之一。
作為全新的動力系統，第四代混動系統在發動機、電機等方面都有提升，2。0L混動將採用阿特金森迴圈，並用上缸內直噴技術，比第三代混動系統的歧管噴射更容易精準控制噴油量，進而提升燃油效率。
另外，第四代混動系統還將採用兩個電機（發電/驅動），綜合功率可以達到152kW，最大扭矩335牛·米。可能單看引數一般，但是發動機的高效率範圍區間會比之前更加寬廣，也就意味在兼顧動力的同時，可以更加省油，如果拿現在2。0L混動百公里油耗4。9L進行對比，全新的2。0L混動車型，百公里油耗很可能會低於4。5L/百公里。作為一款油電混動的緊湊型SUV，能有這個油耗水平，真的還有必要買電車嗎？
智慧車機支援Carplay，唯一短板解決了？
全新本田CR-V在配置上也有不少的提升，但最大的變化是在9英寸的懸浮中控屏之下，用上了本田最新的車機系統。相比現款車型搭載的上一代系統，全新系統無論在系統流暢度、功能豐富性、語音識別率、功能擴充套件性方面，都會有本質的提升，並且包括車聯網、OTA升級，以及更多本地化應用，相信都會在新車上出現，畢竟這些不少功能我們從目前國內搭載Honda Connect 3。0系統的全新思域身上，已經有過體驗了，領先同級多數合資對手。
所以可以肯定的是，全新本田CR-V將會彌補現款本田CR-V在車機方面的短板，好用、實用的Honda Connect 3。0甚至會成為今後新車的一大優勢。值得一提的是，全新的系統將會支援Carplay功能，這對於蘋果手機使用者，或者是用慣了自己手機功能的朋友，是相當有吸引力的。
在其它配置方面，全新本田CR-V還配有360度全景影像、陡坡緩降、全速自適應巡航、車道保持等安全配置，另外無線充電、電子手剎、自動駐車、座椅加熱、12揚聲器的Bose音響等舒適性配置也都會配備，總體而言，配置達到了同級的主流水平。
結語：
全新本田CR-V主要變化集中在兩個方面，一是實用性，新車透過加長車身，採用最新的車機系統有了明顯提升；二是領先技術，動力更強、更省油的第四代混動技術就是解決方案。而在其它方面，全新本田CR-V表現的依舊足夠均衡，因此即便沒有太多改動，相信也能得到使用者認可。只不過面對快速發展的國內市場，尤其是勢頭強勁的新能源市場，全新本田CR-V憑藉這些還能否支撐住自己的標杆地位，就得看使用者的最終選擇了。
