日前，寶馬3系中期改款車型正式全球首發亮相，作為寶馬品牌的“當家”車型，中期改款的寶馬3系在多處設計細節以及配置方面有所調整，以便迎合日新月異的消費市場，同時進一步增強在BBA陣營中的產品競爭力。
外觀設計層面，中期改款的寶馬3系採用了新的設計語言，這在前臉設計上尤為明顯，六邊形輪廓大尺寸進氣格柵在其他寶馬車型上已有應用，並根據不同車型提供了多種樣式可選，兩側大燈造型與現款不同，新3系起步標配LED大燈，並提供選裝自適應大燈系統。LED日行燈如今也集成了轉向燈的功能，整體結構更加簡潔。而前包圍的造型設計也比現款車型更具立體感，在視覺效果上也更加寬大。
新車的側面造型與現款並無太大差異，尾部的造型變化也不如車頭來的明顯，設計師主要針對了後保險槓進行了細節上的改動，類似於M Power車型的尾部擴散器設計讓新3系更加動感，而排氣管則根據配備發動機型號的不同，採用不同口徑的雙邊單出排氣尾管來做區分。
此外，除了M運動套裝之外，此次中改新3系還推出了一款標準款套裝，這一外形基本上與國內新上市的純電動i3外形無異。
內飾造型上中期改款3系也做出了較大的革新，與此前國內釋出的純電動i3相似。首先，最為搶眼的是12。3英寸儀表+14。9英寸中控組成的一體式曲面大屏。其內部集成了最新的iD8車機系統，帶來更為精緻便捷的人機互動體驗。也正因如此，新3系的車內的物理按鍵大幅減少，值得注意的是，被網友戲稱的“雞腿”擋杆已消失，取而代之的是更小的撥片電子擋杆，駐車擋按鍵也相應改變，不過備受好評的iDrive旋鈕並沒有因為超大觸控連屏而取消。
根據早先曝光的國產新3系諜照來看，新款寶馬3系在尺寸上仍然提供標軸與長軸兩種版本可選，其中標軸版長度為4728mm，軸距是2851mm，長軸版車長則是4838mm、軸距2961mm。
動力方面，中期改款新3系在海外提供多種動力形式：最新的BMW TwinPower Turbo汽油發動機，柴油發動機以及插電混合動力，但在資料上有所不同，此外，對於六缸車型及柴油車型，仍配備48V輕混系統。而國內新款寶馬3系將搭載2。0T渦輪增壓發動機，在功率上區分115/135/180 kW，選擇性比較多樣，預計新車會加入48V輕混系統。
整體來看，中期改款新3系的特點還是十分鮮明的，更帥氣、更智慧、電子感也更濃了，但這不一定會讓所有的Bimmer都能笑著接受。未來，中期改款寶馬新3系將於今年第三季度全球陸續上市，國內也將於今年年末開始在華晨寶馬瀋陽鐵西工廠投產，如果你對新3系感興趣，請持續關注買車大師的後續報道。
