本屆2021廣州車展，新能源車的出席比例繼續增加，而各家品牌也帶來了自己最引以為傲的產品。其中蔚來和智己都開始在中大型純電轎車市場發力，而蔚來ET7和智己L7兩款新車的定價也恰重疊在40萬-50萬價位，產品定位也都是主打科技和豪華路線的產品。那麼到底哪一款的表現更適合成功的你，一起看看吧。
雙車背景：
蔚來ET7是蔚來的首款轎車產品，同時也是蔚來品牌首款搭載150千瓦時超大容量固態電池的車型。蔚來ET7初次亮相於1月9日舉行的“NIO Day”蔚來品牌日活動中，其補貼前的售價區間為44。8萬-50。6萬元，最快將於2022年一季度正式交付。
智己L7出身不凡，背後有上汽集團和浦東新區以及阿里巴巴作背書，不差開發技術也不差錢，就連政策都有扶持。L7的造型偏扁平化，長度超過5米，寬度接近兩米，軸距也有3米1。再加上漂亮的無框車門，頗有大型GT轎車的感覺。而且他的風阻係數只有0。21Cd，對於續航層面有著很好的幫助。
外觀對比：
外觀方面，蔚來ET7採用了蔚來家族化的設計風格，封閉式格柵造型搭配細長的前大燈，看上去非常簡潔，運動化的前臉和轎跑式的車身，讓其有著很高的辨識度。
智己L7同樣採用轎跑式車身設計，頭燈組造型非常誇張，頭燈下方還預留了發光區域，支援燈語效果，非常炫酷。它的下方還有無線充電板，最大支援每小時11千瓦時的無線充電，當然也有活體監測功能，杜絕了輻射危險，科技感滿滿。
蔚來ET7的側身採用溜背式設計，看上去非常動感，轎跑式的風格設計理念兼顧了運動、時尚和對空間的使用訴求。車身側面線條流暢與感測器有機融合，風阻係數低至0。23Cd。除此之外，前擋風玻璃上方，還配有一個鐳射雷達，這也預示著新車將會搭載更高級別、精度更高的駕駛輔助功能。這也將是蔚來首款搭載全新自動駕駛技術的旗艦轎車。
智己L7的側部擁有誇張的流線，無框式車門令其具備了GT轎跑的身段。車頂部不僅擁有全景天窗設計，同時還配套了180度廣角記錄儀，透過選裝兩側還可加裝兩個鐳射雷達。說到自動駕駛啊，L7的自動駕駛硬體和解決方案都是和大疆合作的，還有來自英偉達最新的254 TOPS車規級晶片，硬體效能位元斯拉的還強。
蔚來ET7應用了最新的蔚來自動駕駛技術NAD。蔚來超感系統Aquila配備了33個高效能感知硬體，其中包括11個800萬畫素高畫質攝像頭、1個超遠距離高精度鐳射雷達。蔚來超算平臺Adam搭載四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin晶片，算力高達1016TOPS，是迄今為止最強大的量產移動計算平臺。除此之外，蔚來還建立了全棧自動駕駛技術能力，未來將會逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕鬆安全的點到點自動駕駛體驗。
蔚來ET7的尾部採用貫穿式尾燈的設計，線條簡潔耐看。車輛尾部的溜背式造型流暢，配合專屬車標，一定程度上增強了車輛的運動氛圍。
智己L7的車尾風格酷似阿斯頓馬丁，但是貫穿式的尾燈組中間還加了組LED螢幕，能顯示一些資訊方便提示後方車輛。
內飾對比：
蔚來ET7的內飾佈局，相比在售的三款SUV車型有著不小的革新。內飾多處採用全新材質，首創隕石鍍鉻工藝，全系標配Microfiber超纖絨頂棚及Nappa真皮高階內飾，細節之處彰顯質感。此外像穹頂式玻璃車頂、杜比7。1。4全景聲沉浸聲音響系統、全車座椅加熱/通風/按摩等豪華配置，也另該車的用車體驗得到昇華。
智己L7內飾非常簡約，做工和用料沒得挑。門板及中控使用大量原木填充，選材及配色極具高奢的感覺。其兩輻式多功能方向盤採用真皮加縫線包裹，握感厚重舒適。方向盤上面的按鍵採用觸控操作，顛覆傳統。音響部分搭載22個揚聲器、1120W功放功率組成的音響系統，聲場表現相當震撼。
蔚來ET7的中控螢幕經過多次改進後，最終定型螢幕比例為9：10的12。8寸螢幕，同時解析度也達到了1728x1888，而且這塊AMOLED螢幕的素質相當不錯。當然這套車機背後的“大腦”是高通驍龍 8155，所以在執行流暢度、後續的功能支援、OTA升級等方面都會有不錯的表現。
智己L7的中控臺由三塊超大的螢幕組成總尺寸達到了39寸，中控臺和右側螢幕解析度分別達到4320X720和1920X720，螢幕間還直接無界切換。中控下方配備一塊12。8寸螢幕，主要負責車輛設定、空調面板及導航等功能。幾塊螢幕超高的解析度爽到家，在車內也能看到4K畫質，高階感確實到位了。
蔚來ET7的座椅採用環抱式設計，並且全車座椅頭枕均為可調整式的航空頭枕，舒適度相當高。此外前後排座椅均配備通風加熱按摩功能，座椅本身包裹感強，側向支撐充足，填充物也柔軟舒適。值得一體的是，ET7的內飾還帶有抗汙塗層，養護搭理也更省事。
智己L7的座椅方面採用一體式設計，但造型並非傳統的賽車座椅。頭枕寬大，對頭頸部的貼合也比較到位，舒適感很不錯。而且整個座椅的面料均是產自德國巴伐利亞的半苯胺真皮，親膚質感既豪華又舒適。
動力對比：
蔚來ET7延續了蔚來車型的高效能基因，搭載前永磁同步電機+後交流非同步電機，前後電機最大功率分別為180千瓦和300千瓦，系統最大功率480千瓦，綜合最大扭矩高達850N·m，官方零到百公里加速時間僅僅需要3。9秒，百公里到零制動距離33。5米。
智己L7採用雙電機四驅佈局，總功率400千瓦，總扭矩700牛米，百公里加速只要3。9秒。
續航方面，蔚來ET7提供搭載75kWh三元鐵鋰電池、100kWh三元鋰電池、150kWh固態電池的車型，新車採用前後雙電機佈局，NEDC續航超1000km。值得一提的是ET7還是第一款搭載150kWh電池的蔚來車型，同時也是目前市面上電池容量最大的純電動車型。該電池包將採用先進的量產固態電池技術，能量密度達到超高的360Wh/kg。而且蔚來還曾表示，所有蔚來車型均可升級該電池。
智己L7在電池方面前期將會使用93千瓦時的電池組，CLTP工況下續航里程615公里。後續還會提供一塊使用全新技術能量密度非常高的115千瓦時電池，到時的續航可能會突破800公里。
其他值得關注的地方：
蔚來ET7的推出，不僅豐富了蔚來的產品線，同時還給喜愛蔚來品牌的消費更多選擇空間。除了出眾的效能外，超1000公里的續航表現、多而全的配置、豪華的用車體驗以及全新的自動駕駛技術等都將賦予ET7出色的產品力，而蔚來獨有的服務體驗也將會成為ET7走向高階市場的關鍵。
智己L7的底盤是賽車調校團隊標定的，採用前雙叉臂獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合，配有CDC主動連續減震控制系統，大量的鋁製件讓車輛的整備重量更低，重心也更低。此外後輪還具備最大6°的轉向系統。
總結：
綜合來看，蔚來ET7和智己L7都是透過對科技和豪華質感的沉澱打造的精品座駕。不僅效能優異續航更長，在輔助駕駛和未來無人駕駛層面也都下了不少功夫。不過就目前來看，蔚來ET7的硬體和加速效能更好，續航也更出色。而智己L7天使輪版在內裝和行駛品質以及售價上更有優勢。關注這兩款車的朋友，不妨等它們上市後去親自去體驗一下。
