日前，斯巴魯森林人在海外市場正式釋出並銷售，北美市場指導價為2。52萬美元起。據稱國內最快可能在今年年底將會與海外車型同步升級，目前國內車型指導價為22。38-26。58萬，全系標配2。0L+CVT動力組合。
1分鐘瞭解新車：
1、與國內車型相比外觀無大改
2、內飾幾乎無大改，雙屏設計經典
3、新增多項智慧輔助配置
4、海外配2。0L輕混/1。8T兩款動力總成
外觀上，森林人前臉使用上下分體式進氣格柵，並根據不同版本會有燻黑或者亮面設計，LED日間行車燈佔燈組的比例明顯加大。
森林人Wilderness版
在海外市場，森林人還有Wilderness版本，也就是越野套件版，該版本的車型對車輛高度、輪胎、懸掛系統等都針對越野路段進行了升級，讓車輛更加適應野外場景。
斯巴魯的內飾可以說“萬年不變”，在其他競品都紛紛換裝更加潮流、前衛的大屏內飾時，斯巴魯仍然堅持傳統的內飾風格。
雙屏的設計在如今看來雖然不過時，但也找不到什麼新鮮感，一切都是那麼中規中矩。儀表也不是如今流行的全液晶儀表。
不過在配置層面森林人還是非常到位的，參考國內銷售的車型，除了最低配以外其餘配置均有駕駛輔助，在安全層面，斯巴魯始終是那個非常有堅持的理工男。
據悉，新款車型還在車機上增加了手勢控制以及對EyeSight系統進行升級，目前能支援自動緊急避讓、路口自動制動等功能，當然教授認為對於斯巴魯戶來說，手勢只是錦上添花，EyeSight系統的升級才是重中之重。
除了EyeSight系統以外，所有是森林人都配備7個安全氣囊，包括膝部氣囊，這也是為什麼森林人能夠連續3年被美國IIHS評為TOP SAFETY PICK+的原因。
同樣，斯巴魯優秀的水平對置四驅依舊是車輛賣點，X-MODE越野模式配合上四驅系統，可以主動調節扭矩分配，在運動模式下可以自動啟用“e-Active Shift Control”系統。
在海外，森林人會有1。8T和2。0L兩個動力總成，其中1。8T發動機最大馬力177Ps，最大扭矩300N·m；2。0L則配有輕混系統，國內版本最大輸出113kW（約合154Ps），海外則略低1kW，兩款發動機均匹配CVT變速箱，這也是斯巴魯的傳統藝能了。
在2021年廣州車展上，斯巴魯就帶來了新款森林人，在外觀樣式上與海外版本基本一致，而在部分配置層面，如今海外上市的森林人有所升級，就如文章開頭所說的，預計今年年末到明年年中左右，就會與海外車型同步。
教授本人對斯巴魯這個品牌是又愛又恨，愛是因為斯巴魯在造車上的虔誠，對於乘客安全方面的考慮以及對於駕駛這件事上的忠誠；恨是因為斯巴魯過於理工男思維，外觀內飾多年未改，讓很多年輕使用者望而卻步，畢竟第一眼印象非常重要，而斯巴魯卻恰好是那種內在美的型別。
在國內，如果你深入瞭解斯巴魯之後，會被它的這種偏執與堅持所打動，但同時又會糾結它相對孱弱的動力，教授當初選車時就曾經陷入過這種糾結中。然而在這個新能源與傳統能源交接的時機，斯巴魯是轉投新能源陣營還是堅持內燃機？這是目前斯巴魯所面臨的抉擇。
